马自达2曝光:极致操控 最大马力达到11PS

　　马自达拿出了最好的产品，但好像依然没有在中国市场投放的准备，多少让人难以接受，对于我这样喜欢极致操控的消费者来说，还是打算给马自达2一个差评。

　　倒不是因为它本身有多差，而是我开不上它，因为嫉妒要给一个负分。

　　从理论上来说，马自达这种精湛于生产运动小车的企业，在企业筛选之后，尺寸越小的产品必定会带来更加极致的操控，以马自达2为例，这是一台不用考虑空间的极致小车。

　　马自达2的用户群体，更多是单身男女，亦或者他们就是需要一台有驾驶感的小车，理论上来说它的操控要比其他马自达更有“嚼劲儿”。

　　既然是个性小车，所以马自达在这台小车上融入了更多的精神元素，升级之后的魂动设计理念让小车攻击性再次放大，蜂窝中网以及更具有攻击性的前脸造型，从视觉感受上来说更有精致感。其实说实话，这样的设计在日本已经投放两年了，上一代马自达2就已经是这样的设计，但没有引入国内销售。

　　这一代的内饰没啥好说，精简到极致的内饰取消了多于的装饰设计，副驾驶从档杆区之后再无零星设计，而即便此前复杂的中控区，也只有一个出风口以及中控大屏。

　　极为简单的设计就是为了进一步突出操控乐趣，设计风格理念与宝马大抵相同。

　　G与D创驰蓝天发动机将会装车，X压燃引擎依然是要凉凉，一方面考虑到成本原因另一方面可靠性仍然在优化，所以在布局上马自达并没有打算让马自达2更快更早使用 X压燃引擎，因为它实在是太悍了。

　　优化之后的D引擎最大马力达到11PS，它匹配6MT以及6AT波箱，优化悬架之后的马自达2，开起来将会更好玩。马自达的创驰蓝天理念根本是整合行驶系统以及动力系统，它的每一项单独拎出来都不是太好，但装车表现必然是最有乐趣的一个。

　　116Ps马力的发动机不算很强，但我会告诉你，6AT变速箱必然会让你感受到放大之后的动力卓越感以及平顺感，动总调试，马自达真的很有特色。

　　马自达2战舰回归之后，它主要竞争的是A0级运动小车，譬如说飞度、大众POLO这些典型的家用小车，从设计以及实力表现上来说，马自达2的确够强，同样也足够撩人。这一次在海外市场，马自达2也要好好的给大众POLO上一课。

　　不过别高兴的太早，它不会引入国内，你是买不到的。