据媒体报道称，在接收了4架A330MRTT加油机后，新加坡空军已经决定淘汰本国空军目前装备的4架KC-135空中加油机，据称如今至少有一家潜在客户对这4架新加坡军用飞机表示了兴趣，考虑可能购买它们，只是由于KC-135是在美国制造的，任何处置方法都需要得到美国政府的批准才能进行。
据资料显示，KC-135加油机是美国生产的冷战时期的产品，产量高达800架以上，能够携带90吨的燃油提供空中补给，近年美国开发了全新的KC-46加油机替换KC-135。而新加坡采购的是空客公司推出的与波音竞争加油机市场的拳头产品，基于空客A330-200客机发展而来，能够携带110吨的燃油，同时为3架飞机提供加油服务。
军事专家表示，对于大国空军而言，空中加油机是一种至关重要的力量倍增器，其中美国拥有数百架大型空中加油机，而俄罗斯也拥有上百架的伊尔78加油机，然而在这一领域中国却是彻彻底底的落后国家。虽然中国能够制造先进的第五代战机，但至今仍然依赖少量的进口伊尔78加油机，而国产的轰油6加油机只能提供10吨的补油能力，这已经脱离了现代化战争的需求。
对于如何提升中国空中力量在加油机领域的短板，考虑到大批量进口加油机不仅选择空间小、采购价格高而且需要等待很长的交货时间，目前主要的思路是在国产大飞机基础上开发全新的加油机系统，而C919和运-20都有各自的支持者。对于C919客机而言，其设计定位接近于波音公司的737客机，十分适合改进为加油机使用，但目前的C919客机使用了大量的外国零部件，想要军用必须提前解决国产化问题。
运-20运输机基本上虽然已经解决了国产化问题，但作为运输机设计的运-20如果效仿俄罗斯的伊尔-78直接改装成加油机，现有的机体结构将严重限制飞机的载油能力（伊尔78最大可供油量仅为65吨），而如果进行结构优化有需要额外的时间进行相关的试验工程。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
