征服高原症需要“变通” 西藏体验东风日产天籁

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  之前在北京我就参加过天籁的油品适应性体验,在加注不同标号油品后,天籁的加速感受其实并没有什么实际的变化,6.9秒的百公里加速成绩在同级别当中绝对是标杆表现。这次厂家又把活动搬到了青藏高原,通过两天的体验,天籁是否还能像在平原一样表现出色?

  

  

  

  在高原上行驶,我们会从海拔3650米的拉萨出发路过海拔5200米左右的岗巴拉山口抵达海拔4441米的羊卓雍措,再继续行驶至平均海拔4000米的江孜县,最后抵达海拔3800米的日喀则县城。整个行程中海拔平均高度在4000米以上,最高则超过了5000米。

  

  本次活动的所有座驾都是搭载VC-TURBO发动机的2.0T版本,这个版本发动机东风日产取名为“超变擎”,发动机的压缩比可以再8:1到14:1之间连续无级切换, 在不同工况下,调节发动机的压缩比致力天籁都能够有最优表现。

  

  以拉萨为例,它的平均含氧量只有平原的64.3%,在这种低氧环境下,初到的人们身体上会有直接的反应,乏力、呼吸不畅、头痛等等,基本上统称为高原反应。而车辆对于氧气的依赖同样重要,吸进空气中的氧气与汽油进行燃烧做工,如果氧气含量减少,燃烧效率也会降低,在高原上的动力表现也会有直接的影响,天籁的高原反应如何?

  拉萨-羊卓雍措

  海拔3700m海拔的0-60km/h加速测试

  

  我们的试驾车从出发开始便加注了三种不同标号的汽油,分别是92#、95#、98#。在两天内,会换乘加注不同标号汽油进行体验。在第一天从拉萨去往羊湖的路上,我们的试驾车是加注98#汽油的车型。其实厂家给车辆加注不同标号汽油无非是要证明VC-TURBO发动机对于油品的适应性好,但西藏地区供给98#汽油的地方不多,92#95#汽油其实更能看出实际表现。

  

  从拉萨去往羊卓雍措的路上,在一个路况稍好、车辆不算特别多的路段进行了简单的0-60km/h加速体验,从车辆上所装的V-BOX显示,加注98#汽油的天籁加速成绩为5.5秒,其它车辆还有测出来5.33秒的成绩。此刻海拔在3700米以上,并且车内乘坐了4个成年人,行李也在后备厢,这样看来,5.5秒也算是不错了。

  羊卓雍措-江孜县

  4500m海拔的0-60km/h加速测试

  

  第二天的时候,我们换乘了加注92#汽油的天籁,汽油标号低了,但海拔却高了起来,达到了4500米左右。在这个海拔,我们同样进行了0-60km/h的加速体验,在人员、行李相同的情况下,加速成绩是6.2秒,成绩的确是有差距,但也并不是不被人接受。 后续在5200米的海拔,同行车辆也有进行0-60km/h加速测试,最终成绩是6.55秒,与4700米海拔时相差不大。

  江孜县-日喀则

  油耗测试

  

  在最后半天,江孜县去往日喀则市区的路上,我们还进行了一个简单的油耗测试,在江孜县将车辆加满油,虽然油箱盖上标注的是加注95#号汽油,但我们依旧是加注92#号汽油。在将近80公里的路程里,90%的路况全是类似于国道的状态,在满乘四人以及行李的情况下,车辆表显百公里油耗6.7升。

  小结:虽然整体的体验环节并不算严谨,但从结果来看,虽然高原对于车辆性能有一定影响,但却并没有拖后腿。其中包括油品的适应性、油耗的表现上更是让人挑不出毛病。厂家表示未来VC-TURBO发动机还会搭载于包括奇骏在内的4款东风日产车型上,进藏似乎变得越来越容易了。

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  不高反的VC-TURBO

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  不高反的VC-TURBO

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  高原试驾天籁

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