绿色交通新尝试 深圳地铁6号线高架车站将采用光伏发电

　　导读 ID：RailWorld

　　绿色交通新尝试 深圳地铁6号线高架车站将采用光伏发电

　　近日

　　地铁6号线高架车站光伏发电项目

　　在上芬站安装成功

　　该站是 深圳地铁首次应用

　　光伏发电项目的安装样板站

　　这是深圳地铁完成迈向 绿色交通 的

　　又一个重要里程碑！

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　　什么是地铁车站光伏发电呢？

　　深圳地铁车站分布式光伏发电工程包括屋面光伏支架安装、光伏发电板安装、电缆线路敷设、光伏逆变器、交流汇流箱安装、监控设备系统安装、水管路附属设施安装等。

　　地铁6号线（在建）采用屋面单晶硅太阳能光伏发电板（光伏组件），它能够将太阳光能转化的电能，经直流电缆将电能馈至站台层光伏设备室的光伏逆变器，再进行交直流转换，逆变为380V交流电，经交流并网柜后并入车站变电所0.4kV低压开关柜。

　　光伏发电系统所产生的电能，能供给车站照明、空调、电扶梯等车站所有低压用电负荷 ，当发电量不够或不能发电时，由供电系统补充。

　　02

　　为什么要应用光伏发电呢？

　　为最大限度实现节能降耗，深圳地铁在 6号线高架车站 采用分布式太阳能光伏发电技术。据悉，地铁6号线光伏发电系统的总装机容量约为2.3MW，这样在地铁车站大规模应用光伏发电技术，在国内城市轨道交通中尚属率先示范。

　　按照光伏发电系统每年平均发电量约234万度计算，可满足6号线高架车站约30%的动力照明用电需求。25年设计寿命期内， 预计可发电5856万度，减排225872吨，实现纯经济收益约5047万元 。

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　　光伏发电在地铁6号线的应用情况

　　地铁6号线全线72%为高架线路，20座地铁车站中有15座为高架车站。除深圳北站（既有站），长圳站（顶层用于商业接驳），观光站（特殊景观站）外，其余12个高架站在站台钢结构屋面上均安装了 高光电转换效率的单晶硅光伏发电板 ，与光伏逆变器等设备组成分布式光伏发电系统，就地并网于地铁车站400V低压侧， 即发即用 。

　　目前 上芬站 已完成屋面光伏支架安装分项、屋面光伏发电板安装分项等工程，上芬站分布式光伏发电工程计划8月底完工，其它11个站分布式光伏发电工程，计划今年12月底前陆续完工。

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　　地铁应用光伏发电的意义

　　地铁建设与光伏发电相结合，不仅响应国家节能降耗的要求，也是降低地铁运营成本的需要，同时也在市民中起到了良好节能示范作用，凸显“绿色交通”的新理念。

　　深圳地铁6号线高架车站的应用实践，为后续太阳能光伏发电技术与城市轨道交通的结合，提供了很好的参考案例。

　　地铁6号线一期工程全长约49.4km，其中一期工程长约37.6km，起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站，设车站20座（其中地下站5座，高架站15座），与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线综合换乘。二期工程线路全长约11.8千米，包括7站7区间，换乘车站4座，线路从深圳北站预留高架桥工程引出，途径龙华、福田、罗湖三区，终于科学馆站。

　　▲6号线一期线路图

　　▲6号线二期线路图

　　深圳地铁6号线一、二期工程

　　预计于2020年年中同步开通

　　素材来源：深圳市轨道交通（深圳轨道办）