舰用燃气轮机:驱护舰动力的最佳选择,全球仅4个国家能够生产!

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  作为舰船动力装置的后起之秀,舰用燃气轮机以其体积小、功率密度大、启动速度快等特性迅速成为驱逐舰、护卫舰以及直升机航母等舰船的主要动力装置,大有“一统江湖”之势!

  

  目前各国的舰用燃气轮机大多是有航空发动机发展而来,想要研制出性能先进的舰用燃气轮机必须要有雄厚的航空工业基础,所以目前能生产舰用燃气轮机的企业几乎都是航空发动机制造商(乌克兰除外)。全球只有美国的GE/通用、英国的罗尔斯·罗伊斯、乌克兰的曙光以及中国的黎明能够独立生产制造!

  

  英国是最早研制舰用燃气轮机的国家,上世纪40年代就开始航空发动机该舰用燃气轮机的研制,目前已经发展出“太因”、“奥林普斯”以及“斯贝”等非常完备覆盖各个层次的舰用燃气轮机系列型号!其中,“奥林普斯”的TM3B是全球使用最广泛的的舰用燃气轮机之一,单台功率18兆瓦,曾经差点来到中国!

  

  另外,罗罗后来研制的MT30舰用燃气轮机,功率达到了36兆瓦,包括动力涡轮在内的重量仅有9.6吨,箱装体重量26吨,相比美国的LM2500重量减轻了51%,但功率提升了61%,可谓是相当强悍!而“伊丽莎白女王级”航母紧靠两台该型燃气轮机就能达到27节的航速!

  

  之后,罗罗最新研制的MT50舰用燃气轮机,是目前全球单台功率最大(50兆瓦),效率最高(42%)的舰用燃气轮机!

  

  美国在研制舰用燃气轮机方面比英国起步晚,但依靠TF39涡扇发动机的核心技术也研发出来LM-2500舰用燃气轮机(18兆瓦-35兆瓦),虽然在功率上不如英国的MT30,但其使用寿命却是其他舰用燃气轮机所无法企及的,目前该燃气轮机广泛应用于多种舰艇,也是全球生产数量最多的一款舰用燃气轮机!

  

  中国在舰用燃气轮机的发展上不算太晚,但受限于航空发动机的限制进展较慢,在上世纪60年代就曾利用涡喷-8、涡扇-9进行舰用燃气轮机的研制。直到上世纪90年代,从乌克兰购买了UGT-25000燃气轮机及相关技术后,国产化开发出了QC/QD-280舰用燃气轮机(30兆瓦级别),成功挤入世界四大舰用燃气轮机制造国,目前052D以及055型驱逐舰全部采用该型燃气轮机!

  

  UGT-25000舰用燃气轮机属于苏联的遗留品,但好在它在苏联解体之前就完成了研发,苏联解体之后被分到了乌克兰,所以乌克兰也就具备了生产舰用燃气轮机额能力,而俄罗斯也无能为力后来全靠从乌克兰购买UGT-25000装到新舰上,所以即便是如今的俄罗斯也不具备生产舰用燃气轮机的能力,而且乌克兰也正在丧失舰用燃气轮机的研发生产能力!

  总的来说,舰用燃气轮机的研制难度之高,被誉为“工业皇冠”,称其比研制核武器更难都不为过!

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