近日,高德地图联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等机构共同发布了《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》。从路网高峰拥堵延时指数来看,本季重庆指数最高,排名十大堵城之首;济南早上八点最拥堵,北园高架易堵车,二季度有16天拥堵;汽车保有量“高”城市中济南交通健康指数排第六。
《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》首次发布“绿色出行意愿指数”南京指数最高,而在各类绿色出行方式中,北京“公交&地铁出行意愿指数”排名第一,南宁“骑行出行意愿指数”排名第一,兰州“步行出行意愿指数”排名第一。
城市道路交通方面,在2019年二季度监测的50个城市的交通健康指数排名来看,广州交通健康指数最低,为51.83%,位居二季度城市交通亚健康榜单之首,其余排名前十城市分别为贵阳、北京、深圳、重庆、西宁、西安、上海、兰州、哈尔滨,TOP10中南北方城市各占一半。再从路网高峰拥堵延时指数来看,本季重庆指数最高,排名十大堵城之首。
衡量及对比不同城市交通运行状况需充分考虑城市间交通发展规模的差异性,为准确反映城市的真实交通运行体量,基于“汽车保有量”对城市间交通状况的可比性进行综合考量,采用国际通用的K-Means聚类算法将全国50个主要城市划分到“超高”,“高”和“中”三个可比区间内。
汽车保有量“高”的城市中宁波得分最高,济南排名第六。济南市二季度交通健康指数72.45%,六项指标有三项高于50城市均值,路网高峰行程延时指数相比其它指标表现较差,常发拥堵路段里程比相对较好。
报告显示,济南市二季度高峰拥堵延时指数1.802,即高峰出行时间是畅通状态下的1.802倍,高峰平均行车速度27.32km/h。济南4月拥堵最严重,高峰期拥堵延时指数1.87,高峰期城市平均行车速度26km/h。高德交通大数据监测到,8:00是一天中最拥堵时刻;历下区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.97倍;北园高架易堵车,二季度有16天拥堵。
(生活日报记者 王健 实习生 尹琦)
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