日前，苏州市专题研究全市铁路枢纽总图规划，根据目前规划研究成果，初步确定形成两主九辅铁路枢纽 ，其中，两主为苏州站和苏州北站；九辅为苏州南站（汾湖站）、张家港站、太仓站、苏州新区站、苏州园区站、昆山南站、常熟站、常熟西站及盛泽站。
一、以苏州站和苏州北站为“两主”
目前，苏州站和苏州北站都是既有车站，苏州站改扩建的可能性不大，而苏州北站则要结合通苏嘉甬高铁建设进行扩建，希望打造国家级综合交通枢纽。
1、苏州站（京沪普速和沪宁城际，换乘苏州地铁2号线和4号线）
苏州站
2007年11月28日，苏州站站房开始改造，工程概算总额23.23亿元，改造升级后的新苏州火车站属特大型客运站，设有京沪普速车场和沪宁城际车场，站场规模扩大到7个站台16条到发线。
2010年7月1日，苏州站北站房及北广场投入使用。同年8月6日，南站房及南广场改造正式开工。
2013年2月5日，苏州站南广场投入使用。 同年3月26日，苏州站南站房投入使用，历时5年多的苏州站改造工程结束。
2、苏州北站（既有京沪高铁、待建通苏嘉甬高铁，换乘苏州地铁2号线）
苏州北站
2008年4月，随着京沪高速铁路开工建设，苏州北站正式开建；2011年6月30日，苏州北站正式启用。
目前的苏州北站被戏称为“袖珍版车站”，不过，这种局面也不会维持太久，随着，通苏嘉甬高铁的建设，高铁苏州北站将随着启动扩建。
二、九大辅助车站
苏州九大辅助车站是苏州南站（汾湖站）、张家港站、太仓站、苏州新区站、苏州园区站、昆山南站、常熟站、常熟西站、盛泽站。
其中，前面冠名为“苏州”的有3站，分别为苏州南站、苏州新区站、苏州园区站，苏州新区站、苏州园区站这两个站已经建成，随着2019年底苏州地铁3号线的开通，苏州新区和园区站都可以换乘地铁了。
苏州南、苏州新区、苏州园区、盛泽站等4个辅站在苏州市辖区内，而其余5个站都在苏州下辖的县级市境内。
1、苏州南站（沪苏湖高铁和通苏嘉甬高铁，苏州市吴江区，长三角生态绿色一体化发展示范区）
高铁苏州南站的位置可谓十分优越，位于江浙沪交界的汾湖高新区，隶属于苏州市吴江区，众所周知，如今的吴江区已经与上海青浦区、嘉兴嘉善县被一起确定为“长三角生态绿色一体化发展示范区”。
苏州南站位置
汾湖高新区是长三角示范区先行区，上海地铁17号线也有望西延伸到汾湖境内，处于黄金发展主轴上的高铁苏州南站，注定不凡，吴江区准备在苏州南站周边打造生态高铁小镇，发展科创产业。
未来，苏州地铁和上海地铁都有望延伸到苏州南站，苏州南站将是集高铁、地铁、长途客运班线、公交车等于一体的综合交通枢纽。
2、苏州园区站（沪宁城际高铁，苏州工业园区，2019年底换乘苏州地铁3号线）
苏州园区站
苏州园区站又称沪宁城铁园区站，是沪宁城际高速铁路苏州段六站之一。
苏州园区站是设计流量仅次于上海和南京的沪宁高铁第三大站，近期为二台四线，远期站台规模将扩建为三台七线，将成为长三角区域城际铁路换乘枢纽。
3、苏州新区站（沪宁城际高铁，苏州高新区，2019年底换乘苏州地铁3号线）
苏州新区站
苏州新区站站场规模为2台4线，位于苏州高新区。
4、盛泽站（沪苏湖高铁，苏州吴江区，位于全国百强镇盛泽）
说起盛泽镇，可谓“天下谁人不识君”，盛泽是全国十强镇，一个镇可以媲美中西部的一个县甚至地级市。沪苏湖高铁盛泽站的尘埃落定，使得盛泽能够借助枢纽之利，实现更高质量发展。
盛泽镇
盛泽站可能不是最终命名，有可能被命名为“吴江南站”，不过，笔者看来，还是盛泽站更好，有不少人可能不知道有吴江却知道有盛泽。
5、张家港站（沪通铁路、苏南沿江高铁、通苏嘉甬高铁“三合一”的综合交通枢纽）
张家港站
说起在建的张家港综合交通枢纽，真不简单，该枢纽站引入三条高快速铁路，分别是快建成的沪通铁路、在建的苏南沿江高铁以及通苏嘉甬高铁，通苏嘉甬全线虽非开工，但通苏嘉甬高铁南通西站到张家港站段已在建设。
6、常熟站（沪通铁路、苏南沿江高铁）
常熟站
常熟站为在建沪通铁路和在建苏南沿江高铁共用车站，总规模按3台8线控制，其中沪通场站为两台四线，站房建筑面积按11000平方米控制。
常熟市围绕铁路站规划建设集铁路、轨道（预留）、公交（长途）、出租、社会车辆等场站于一体的综合交通枢纽，在铁路南北两侧设南北广场，满足沪通铁路投运后的换乘需求。
7、常熟西站（规划通苏嘉甬高铁车站）
常熟西站为规划中的通苏嘉甬高铁车站，被确定为苏州铁路“两主九辅”九辅车站之一，如此，常熟就有两个站被列入了枢纽总图，虽然都是辅站，但战略地位不可小觑，与吴江区并列为拥有两个辅站的区县。
8、昆山南站（京沪高铁与沪宁城际高铁共用车站）
昆山南站
昆山南站建筑面积3.6786万平方米，站台规模为4台12线。
昆山南站集京沪高铁与沪宁高铁于一身，去往南京和上海的车次比较多，也是目前苏州所有已建成火车站距离上海最近的车站，未来可能会受到太仓南站和太仓站的强有力挑战，考虑到太仓南站本身是很小的车站，也没有被列入辅站，主站更是无从谈起，真正与昆山南站有竞争的是太仓站。
9、太仓站（沪通铁路、苏南沿江高铁）
太仓站
太仓站预测最高聚集人数为1500人，车站远期规模为四台十一线。沪通铁路两台六线居中，沿江城际设到发线五条（含正线），居沪通线北侧，站房规模为11000平米。
太仓站未来可能还将引入苏锡常城际铁路，有望成为集高铁、城际铁路、地铁等于一体的综合交通枢纽。
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