海量数据处理无压力 5G助力“智慧城市”建设更上层楼

司机坐在办公室内，却可指挥道路上的车辆自动前行；路灯杆上挂个“矮胖墩儿”，能同时提供全景监控、人脸辨识、车牌识别、环境监测、便民服务等多项城市功能；在室外借助VR设备进行多人大场景的虚拟体验……这些应用的实现都有一个大前提，那就是5G网络实现覆盖。近日，记者随第15届软博会集中采访团走访了我市多家科技企业，实地体验了5G技术在各领域的应用。

今年3月，南京开沃汽车推出了国内首款融合5G远程驾驶功能的纯电动无人驾驶车“蓝鲸号”。记者9日在位于溧水的开沃汽车厂区看到，在等候站台，“蓝鲸号”能够准确地停靠在站台旁边；当路上有行人横穿马路时，能及时做出反应；当站台等待的乘客比较多时，智能调度系统会自动加派车辆……

“为了安全驾驶，我们开发了基于5G的远程驾驶平台，利用5G技术超大带宽、超低延迟、高可靠性的优势，实现了广泛场景下主动或被动的‘人工接管’，使‘蓝鲸号’具备更安全的运营能力。”开沃汽车集团中央研究院软件架构师张婉蒙表示，自动驾驶车辆需要相互通信以减少交通堵塞和碰撞，4G网络的带宽不够，车辆接受信息会有延迟、卡顿，使自动驾驶车辆面临风险；而在5G网络下，远程模式的网络延时仅有6-7毫秒左右，这大幅度提高了自动驾驶车辆的交互响应度。

随着5G技术的日渐成熟，无人驾驶领域将释放出强大的潜力。今年4月，开沃集团和中国电信、华为等公司签订战略合作协议，三方将发挥各自优势，共同推动5G技术在无人驾驶领域的研发应用。开沃集团相关负责人告诉记者，目前“蓝鲸号”已初步具备商用条件，未来将分阶段开展5G智能网联汽车示范应用，实现5G远程驾驶、5G无人驾驶应用、共享出行业务。

8日下午在位于白下高新区的云创大数据公司，记者见到了该公司研发的“智能路灯伴侣”。这是一个体长不到半米、呈椭圆形的“小胖墩儿”，平时就抱在路灯杆上。它周身装有6个摄像头和很多个传感装置，可以对经过的行人和车牌进行识别、对交通违法行为进行抓拍，监控空气质量数据，为市民提供路线查询、呼叫响应等便民服务……这样一来，公安、城管、交通、环保、旅游等多个部门的业务数据将实现高度整合，使“智慧城市”建设更上一层楼。

但该公司副总经理沈大为遗憾地告诉记者，“智慧路灯伴侣”每秒产生的数据量巨大，4G网络无法应付，因此目前只能采用有线网络布置，这大大限制了产品的适用范围。“但是5G网络大范围商用之后，它大带宽、低延时、接入广泛的特点使数据量大不再是痛点，将为产品的大面积推广使用创造便利条件。”沈大为说。

对虚拟现实产业来说，5G的应用无疑更将带来翻天覆地的变化。睿悦信息海外商务总监戴坷说，“在教育、军事和交通等领域，VR/AR设备普遍面临的问题是码流不快或延迟所造成的，这些问题随着5G的到来都可以解决，并且带来更广泛的落地场景。”

市工信局相关人士告诉记者，我市作为中国联通、中国移动、中国电信三大运营商均开展5G试点建设的城市，5G网络规划布局、基站建设不断加快。目前，5G基站布局规划与控详融合专项规划已获市政府批复，全市已建设并开通5G站点509个，组网范围覆盖江北新区、河西新城、青奥体育公园、江宁未来网络小镇、溧水新能源汽车基地、秦淮河沿岸等重点区域。南京在5G技术研发、产业化、设备制造等方面取得了较好发展，在无人驾驶、云VR、5G+4K/8K等领域开展了大量5G示范应用探索。