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油门一踩去了，油门一踩来了。一来一往，本是平常事，但如果加载“利益”的份量，那这事就真成了事。
常德和澧县两地的客运车自今年以来，一直单向载客，即去一趟满载，回一趟空载。给群众出行带来了不便，也给资源带来了浪费(具体报道详见本报7月2日第03版《常德澧县客运乱象调查》)。
我们姑且不去算出行方便与否的账，先来算算环境与资源消耗账：
常德与澧县之间的距离为85公里。两边车队目前运行的均是4.0排量的中巴车。每天单边行驶35趟次，每公里油耗为1元左右。也就是说，一辆车单边行驶的油费为85元。7月10日实时柴油价格是6.47元/升，则行驶一次耗油为13.1升。
参考BP中国碳排放计算器的计算方法，即节约1升柴油=减排2.63kg“二氧化碳”。也就是说，每天每辆车行驶一次将排放约34.4kg的二氧化碳，35趟次则约为1.2吨。
植物光合作用来吸收二氧化碳制造氧气是碳补偿的唯一办法。按照78.5kg碳排放量=1棵树，普通树木每天可吸收5.023kg二氧化碳来计算：
即车辆空返每天造成的二氧化碳排放量对环境的破坏，需要240棵树来吸收弥补，等于每天砍伐15棵树。半年时间，需要43200棵树来吸收弥补，等于“砍伐”2700棵树。
不算不知道，一算吓一跳。这往来间居然让2700棵树被白白地浪费掉了。
车队双方当然不会去算这个账，因为他们算的利益账。
我们的政府主管部门是很努力尽责的。在本报披露了这一事件后，常德市交通运输局高度重视，局长亲自布置，要求“强化调度协调，尽快解决问题矛盾，及时回应群众诉求”。
常德市局运输管理科、常德市道路运输服务中心分别于约谈当事双方负责人和车主代表，以积极协调双方利益冲突，力求尽快解决这一问题。但是最终因一位队长没有当场，以上的种种努力都没能达到良好的效果。
“千里捎书只为墙，让他三尺又何妨。万里长城今犹在，不见当年秦始皇。”这首诗大家应该很熟悉。清康熙年的张英身居高位。家乡人修书来求助他，希望利用他的权势来解决与邻居家为修墙而造成的矛盾。张英却淡淡地写下了这首诗给予回复。
三尺墙、一箱油间自然没有等号，但性质却是一样的，即退一步海阔天空。何况，客运交通面对的是八方群众，还有算起来可怕的环境资源消耗账呢! （文：贺莉华、卢颢华）
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