快递老大哥倒下，曾和顺丰、申通齐名，现负债6000万陷入死局

　　中国的快递业现在可以说是处在两个极端，一线快递这边热火朝天，二三线快递这边是冷若冰霜。根据香港数据显示，2019年第一季度中国快递业务量达到了122.5亿件，增长23.5%，业务收入1531.4亿元，增长20.4%，呈现一片良好的增长态势。但这个和二三线快递没什么关系，主要是几家一线快递的功劳。据了解，韵达、圆通、申通快递业务量增速均超过40%，是行业增速的2倍以上。通达系的业绩是越来越好了，这意味着就在不断挤压二三线快递的生存空间。

　　实际上，快递行业的洗牌从2015年就开始了，至今已经有十多家二三线快递，以及区域快递公司倒下，其中，比较知名的如快捷、如风达、全峰、国通等等。都曾创造过一段辉煌的发展历史，也是具备一定实力的竞争者之一。只不过在时机把握上，在资金上，在运营管理上等等方面，逐步落后。特别是2016年开始，通达系和顺丰的上市，更是加速了洗牌的速度。

　　如今，通达系纷纷加入阿里系，背靠这棵参天大树，实力雄厚。留给二三线快递的机会越来越少了，被逼上了绝境。谁会是下一个倒下的快递，成为了众多媒体“期待”的目标。没想到的是这个名额很快有公司顶上了。就在近日，被称为“快运第一股”的亚风快运，被爆出负债6000万，很可能因经营不善被摘牌。实际上，从去年下半年开始，亚风快运基本就陷入了死局，闪电达、国际件等多项服务已终止。

　　严格意义上来说，亚风快运都算不上二线快递公司，只能算作是区域快递。很多人都可能没听过这家公司，但它的历史一点都不短，可以说得上是快递界的老大哥了。亚风快递创立于1994年，和创立于1993年的顺丰、申通，基本算是同一期。

　　据公开资料显示，亚风快递诞生于深圳，是立足于华南地区的区域快递公司。由湖南邵阳人欧阳润秋创立，和顺丰一样，也是依靠 “水客”带货的方式起家。经过20多年的发展，亚风快递业务涵盖标准快运、零担物流、整车物流、合同物流、供应链终端配送等等，业务范围遍布全国30多个省市，拥有3万多名员工。

　　虽然起步比较早，但一直蜗居在华南地区，并没有跟上顺丰、通达系的发展步伐。亚风快递本来是很有机会的，它是最早取得国家快递业务经营许可证的企业之一，也是2005年淘宝首批快递合作商，比中通、韵达都早。可以说，通达系都是伴随着阿里电商的发展而崛起的，抓住了电商时代的红利，一跃成为了一线快递巨头。然而，亚风快递并没有抓住机会，从未进入过一线的位置。这其中是创始人没有战略思维，还是资金问题，已经无从得知了。但是亚风快递作为非“桐庐系”，其生存压力自然会更大些。

　　错失快递发展的大好时机，2011年开始，亚风快递改名为亚风快运，正式从快递转型到快运业务，提供10-1000公斤快运服务。并且，2017年成功在新三板挂牌上市，本来以为发展的可以，实际上，亚风快运早已经是千疮百孔。官网的内容更新停止于2016年，微博更新停止于2018年9月。整个2018年，亚风快运动荡不已，多名副总经理级别的高管离职，业绩也是下滑严重。

　　实际上，亚风快运过去几年的财务数据都不及市场预期，能坚持到现在“已经相当不错了”。目前，区域快递公司其实已经没有了生存空间，通达系和顺丰完全可以彻底取代，按照现在的发展速度，未来一两年内，区域快递公司很可能出现大面积的倒闭潮。而对于二三线快递公司来说，他们的日子一样不好过，安能、速尔、优速等都在转型做大件，做快运，想着避开激烈的快递市场，寻找新的突破点。但是顺丰、圆通等巨头也已经在慢慢靠近，欲分食这些市场。所以，对于这些二三线快递公司来说，面临的生存考验也非常大。

　　没有资金，没有流量，服务水平低下，二三线快递劣势突出。未来真的不需要这么多快递公司，一个行业留下几家大的其实也就够了。

　　洗牌还在继续，谁会成为下一个呢？