人类最原始的出行方式是靠双脚丈量土地，后来马车成为除人力之外的主要出行动力选择，直到19世纪初被蒸汽机打破垄断地位，汽车代替了马车，从此人类进入机械动力出行时代。可是，在诞生后的一个多世纪内，汽车在基本结构从未发生根本改变，一直没能实现出行层面的颠覆式创新。
不过，随着5G时代的到来，如今一场革命正在剧烈生长。智能化、网联化和电动化的浪潮，正在席卷着传统汽车工业进入变局。
而致力于AI出行时代的领导者的长城汽车将引领这场历史性的变革。
7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车“GTO全域智慧生态战略”在保定哈弗技术中心正式发布。此次发布会上，长城汽车联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态。
同时，长城汽车宣布将告别传统功能车时代，开启出行机器人时代。
NO.1长城汽车为何要打造出行机器人？
随着AI技术的广泛应用，人们生活也将随之迎来翻天覆地的变化。智能汽车就是其中一种。
发展智能汽车是我国实现“换道超车”，走向汽车强国的重大机遇。正因此，各大车企纷纷宣布了智能网联规划，以个性化定制、云端、生态、AI语音为产品核心卖点，在产品上以智能交互拟人化、多屏联动为主要功能。这一批黑科技元素也成为该领域引爆舆论的“噱头”之一。
在这背后，是绕不开的技术革新话题。
车企在有限的成本中“挤出”联网、导航、信息娱乐等配置，功能的叠加成为必然。但这些提法早在传统功能车上已经泛滥，用户缺乏的不是功能，而是恰到好处的服务。
面对同质化现象越来越严重，可以说，中国的智能网联汽车亟待一次跨越式变革。
只有充分利用智能网联技术，创造性地解决行业痛点、满足用户诉求，才有可能在未来发展中更胜一筹。长城汽车基于对汽车行业发展趋势的精准洞悉，发布全新的智能网联战略。
在长城汽车看来，已诞生百年之久的汽车，不应仅仅停留在功能叠加的传统功能车阶段，而应是同机器人一样，可以和人类沟通、独立思考的移动终端，为用户提供更多人性化、精准的出行服务。并且，随着科技的发展，这个出行机器还可以不断学习、自我进化。
NO.2未来，出行机器人是什么？
“它不是变形金刚，但在有了‘人格’后，它会成为用户的朋友、伙伴甚至是知己。”
现场，长城汽车技术中心副主任郭岩松提出未来出行机器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。
①、AI生活凭借可变换的智能空间，实现用户随时随地多任务多场景多体验的向往；
②、AI伙伴打造亲密在线伙伴，让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华；
③、AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，以全生命周期的服务和体验，做到“感知你，主动参与你的生活”。
在长城汽车看来，汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端，作为一个多维的移动体验空间，有感知、会判断、有温度，犹如一个在出行领域为人服务的机器人。
不难看出，这将是一个用户更青睐出行时代。
在积极构建整个出行机器人雏形与生态的同时，长城汽车还宣布，从2019年第三季度上市的新车， 将实现全生命周期在线，最终达成打造出行机器人的目标。未来，长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品，并发布基于智能技术的家族技术品牌，进一步引领整个汽车行业智能网联汽车的真正落地。
NO.3携手8家战略伙伴 开创5G蓝图
可以预见，未来汽车交付给用户仅仅只是一个开始，围绕着服务体验的深度挖掘，将成为汽车企业进阶的重中之重，而“闭门造车”完成不了进阶，汽车企业必然要依据整个生态环境，携手各个合作伙伴，打通诸多关键环节，才能为用户提供真正的智能网联化服务。
在此次发布会上，长城汽车与互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时与也中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作，共同推进智能网联汽车的场景化落地。
据介绍，长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online）的全域全时在线，深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。
其中，长城汽车与百度、阿里、腾讯的合作将更加深入，长城汽车不仅将引入这些优秀合作伙伴的生态内容，还将联合腾讯，围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作，同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，并将基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。总之，这些合作将会更紧密。
与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。与高通的合作，除了已经于今年上海车展宣布开展5G模组合作外，还将进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时，围绕整车智能化，云服务和大数据，长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。
有了如此强大的“朋友圈”，长城汽车更有信心引领中国汽车行业顺应改革创新潮流，以用户服务为中心，打造改变人类出行体验的出行机器人。
马云曾经说过，“20年前，我们把人变成机器，20年后，我们把机器变成人，未来是智能机器的时代。”而在出行机器人时代，仅仅将手机的功能和生态放到车内的“初级车联网”将成为过去，取而代之的将是更加丰富、更加智慧的移动出行体验。
作为国内首个推出该战略的自主品牌车企，长城不仅将推动智能网联从“功能层”到“服务层”的跨越，还将促进互联网行业与汽车行业的融合进入一个全新阶段，勾勒出了未来发展的美好蓝图。
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