今日（7月15日），江苏环保公众网发布了《新建上海经苏州至湖州铁路环境影响评价第一次公示》，这意味着磨磨蹭蹭的沪苏湖高铁在改线后迎来环评首次公示。
沪苏湖高铁环评首次公示
长三角地区居民有盼头了，借长三角一体化的东风，不然，不知道这个项目要被拖延到何时。
按照公示，工程起于上海虹桥站，途经江苏省苏州市吴江区，终于湖州市湖州站。线路正线全长163.708km，其中上海段线路长64.853km，闵行段利用既有沪昆铁路通道改建；江苏段线路长52.160km；浙江段正线长46.695km。
正线共设车站6座，其中利用既有车站2座，新建车站4座。另包括上海地区配套工程及湖州地区配套工程。
这与我们之前获悉的信息是一致的，沪苏湖高铁设上海虹桥站、松江南站、苏州南站、盛泽站、南浔站、湖州站等6个站。
松江南站
上海虹桥站和湖州站都是既有站，而新建四个站点中，苏州南站和南浔站的位置已经确定了，新建的松江南站，其实就在原沪杭高铁松江南站附近，也没有什么悬念，唯一不知道具体位置的就是盛泽站了。
湖州站
沪苏湖高铁全线经过上海市闵行区、松江区、青浦区、苏州市吴江区、湖州市等地，其实，青浦区和吴江区为长三角生态绿色一体化发展示范区所在地。
青浦东方绿舟
所以，沪苏湖高铁对于服务长三角示范区具有十分重要的价值，尤其是位于汾湖高新区的苏州南站更是长三角示范区的枢纽之一。
汾湖高新区
长三角居民何其有幸，正逢盛世，又赶上长三角区域一体化和长三角示范区建设这样千载难逢的历史机遇，未来将更加美好。
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