网约车经过了“百团大战”之后，如今格局和生态已经悄然改变，各大网约车平台都的入口都相继向其他网约车平台开放，纷纷开启抱团作战。
日前消息，滴滴出行正式推出网约车开放平台，将向第三方出行服务商开放，意味以后用户打车可以在一个软件上实现多个品牌的选择。
此前，滴滴已经与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议，将“如祺出行”、 “东风出行”、 一汽运营的网约车服务等第三方服务商接入滴滴网约车开放平台。这对用户来说也将更加方便快捷，未来将可以在滴滴出行App上，选择多个的出行品牌。
在去年4月，滴滴出行就联合了长安、北汽、宁德时代等31家汽车领域相关的联盟成员，组成了洪流联盟，开启了网约车的融合发展的新局面。
同月，作为后起之秀的美团打车，也上线了“聚合模式”，不仅可以在平台上打到自家的车，也可以选择首汽出行、神州专车、曹操出行等品牌的车。
去年10月刚进入的网约车的哈罗出行，同样采用了这种开放的模式，接入了嘀嗒和首汽的平台入口。面对这一系列的变化，舆论分析大多称，这显凸了网约车市场面临的运力短缺和平台亏损压力。
作为国内知名地图导航软件的高德，为了应对流量增长的瓶颈，也将导航的流量入口接入了三方网约车平台。目前高德就已经接入了携程出行、曹操出行、神州出行、首汽出行等多个出行服务商。
不过相比美团、高德、哈罗等平台，滴滴并不只是一个开放性的网约车平台，根据洪流联盟的成员来看，除了接入其他出行服务商外，还将接入保险、停车场、充电桩等汽车后市场服务。
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