6月29日，恒大新动力汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举办。据了解，国能 93是一款基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。此次国能93整车量产下线具有路程碑含义，标志着不仅在瑞典特罗尔海坦，恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。
工信部显现，该车续航路程为355公里，此前官方发布的综合补助后预价格为16.98万起。恒大入主加上国家补助大幅退坡，终究上市价格可能会挨近20万起。
“稳、准、快” 可以说是形容许家印造车之举最恰当的关键词。去年三月的业绩发布会上，恒大正式宣布向高科技转型。不到半年时刻，许家印就将落脚点定在了新动力汽车范畴。
恒大曾公开对外宣布，未来10年新动力汽车可能完成年产量500万辆的方针。为此，恒大疯狂“买买买”，将NEVS、卡耐新动力、泰特机电等造车技术公司收入囊中，还与广州市、沈阳市政府达到合作，在当地建设新动力汽车基地。到现在，恒大押注造车的资金挨近2000亿元的规模。
恒大发家于房地产事务，至今其仍是以地产事务为核心的多元化事务集团。但一直追求多元化，恒大集团的多元化战略敞开于2014年。2014年恒大先后建立了互联网开展中心，还有关于电动汽车、光伏、新动力等产业的研究小组。
谈及多元化战略，许家印总是以“房地产是落日产业，总会萎缩”来回应外界一切关于其多元化的质疑。除了恒大集团很想做物联网之外，许老板自身也很想做电动汽车。去年6月，跟着恒大健康一纸公告，恒大成为了贾跃亭FF汽车榜首大股东。恒大集团以67.46亿港元收买香港时颖公司100%股份，直接获得Smart King公司45%的股权，成为公司榜首大股东。这意味着恒大正式入主美国新动力汽车公司Faraday Future。
只不过，恒大从一开始就做好了接管FF的准备，而贾跃亭无意放弃FF控制权，双方蜜月期刚过便迸发激烈抵触，一度闹上香港国际仲裁庭，并终究各奔前程。在此前，本认为FF91会是恒大跨界造车完成量产的一款车型，但是这一切以许家印和贾跃亭的"分手"告终。本年1月，恒大以"简单粗暴"的方式直接收买NEVS 51%股权成为后者大股东，作价约64亿元，获得快速造车的条件。
在和恒大闹掰之后，贾跃亭被曝牵手“新欢”。他不吝出售工厂土地和洛杉矶总部大楼以度过资金困境的法拉第未来将与第九城市建立合资公司，双方各自占股50%，方案募集约5亿美元资金。但是，最近媒体曝出，贾跃亭造车项目Faraday Future与第九城市的合作发展缓慢，双方在3月签订合资协议后未能按既定方案完成注资。近日双方修改了合资协议，同时九城宣布融资五千万美元，用于付出FF的榜首笔款项。
现在，留给FF的时刻及可供选择的合作对象已经越来越少，来自上海的商人朱骏能成为贾跃亭的下一根救命稻草吗？如今，跟着恒大新动力汽车集团国能93车型量产下线，贾跃亭会怎么想？
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