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基于云服务，博世让电池寿命提升20%
德国罗伯特·博世股份有限公司将从电动汽车动力电池中“压榨”出更长的使用寿命。
这家德国汽车供应商宣布，其开发出一项名为“云端电池”的全新服务，据称该服务可将电动汽车动力电池的寿命延长多达20%。连接至博世云系统的电池将会受到实时监控，并根据在驾驶风格、环境因素等影响下，对动力电池承受的压力大小进行分析。这些信息之后不仅可用于预测电池剩余的运行时间，还可优化充电过程，并通过仪表盘显示屏向司机传递节约电池电量的技巧。
博世管理董事会成员马库斯·海涅在一份声明中说:“ 基于数据的服务意味着我们可以大幅提升电池性能，延长其使用寿命。 ”除此之外，博世还表示，除了单独的电池监控，公司的云服务还将从连接到云系统的车队中的每一块电池中收集信息，并聚合成所谓的“群体智能”，以快速识别额外的压力因素。
如果电池有缺陷，驾驶员或车队运营管理者将会得到通知，以便进行维修或更换。据悉，博世的第一个客户是中国的移动出行服务公司滴滴，该公司正在为其在厦门市部署的一个试点车队配备这项全新服务。
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福特大众共享平台技术以应转型
福特汽车公司和大众集团宣布，双方将深化合作，并将合作领域扩展至电气化，双方计划到2023年在欧洲销售一款全新高电池容量的纯电动乘用车。
“展望未来，全球环境和更多消费者将受益于大众汽车的电动汽车架构。我们的全球联盟正逐步显现出更广阔的前景，我们将继续探究其他领域合作的可能性。”大众集团首席执行官迪斯说。
福特和大众早先曾计划联合开发面向全球市场的商用货车和皮卡，两家公司称这些计划仍“在正轨上”。两家公司还宣布，大众正在投资福特汽车开发自动驾驶汽车平台全资子公司Argo AI，未来双方能够将Argo AI平台分别整合到其自动驾驶汽车的设计中。
福特汽车总裁兼首席执行官韩恺特表示:“ 尽管福特和大众在市场上保持着独立且激烈的竞争关系，但在自动驾驶这项重要技术上与Argo AI携手并进，使我们能够得到无与伦比的产能、规模和市场。 ”
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大众经典车型甲壳虫停产
7月10日，在大众汽车位于墨西哥普埃布拉的工厂内，历史上最后一辆“甲壳虫”从工厂内驶下生产线，为一段辉煌的历史画上了句点。从诞生至今的81年时间里，“甲壳虫”历经了三次换代，创下了2150万辆的总销量，更成为了人们心中的经典。
然而，随着汽车产业革命的推进，甲壳虫车型的销量也在市场的涤荡中不断下滑。人们购买它，往往是因为情怀，而不是因为其产品力，这说明，这款车型已经越来越无法满足当代汽车消费者的实际需求了。基于此，大众汽车集团宣布停产甲壳虫，并且将来也不会有其电动版替代车型推出，这一经典车型将永远驻足于历史中了。
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戴姆勒再次对利润预期发出警告
戴姆勒上周五下调了利润预期，这是该公司13个月来第四次下调利润预期。该公司将拨出更多资金，用于配合各国监管部门对柴油排放的监督和召回配有高田安全气囊的产品。
这家德国汽车制造商是本周发布盈利预警的众多蓝筹股公司之一，这加剧了人们对经济放缓严重程度的担忧。
这家汽车制造商表示，将公布第二季度运营亏损情况，2019年的业绩将“显著”低于去年，而此前该公司预测的业绩基本持平。该公司还将原因归咎于汽车市场增长低于预期，以及产品增长放缓对供应的影响。
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拉斯维加斯自动驾驶摆渡车事故源于手动操控器被锁
2017年，拉斯维加斯的一辆自动驾驶摆渡车与卡车发生低速碰撞事故。经历了近两年的调查后，美国国家运输安全委员会公布了该事件的调查结果，原来本次事故的原因跟自动驾驶摆渡车未能打开手动驾驶模式有关。当时行车时手动控制器锁在收纳柜里，正是这个原因，车辆的安全操作员并未能及时启用控制器，造成了本次事故。
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