印度自称高速公路全球第一，你相信吗？

印度是亚洲南亚地区的大国，自诩为印度洋的霸主，也是一个有着悠久历史的文明古国，有着灿烂的文化，印度人有着强烈的民族自豪感，也是一个神奇的国度。在与中国比拼高铁、铁路里程失败后，印度人又一次高调宣布，印度的高速公路排名世界第一，总里程有3.4万公里。印度政府在近年来，正在国内大力发展建设高速公路。

不过，据国内专家表示，印度的高速公路里程仅为942千米，不到中国高速公路里程的1%。中国才是高速公路世界第一，2017年中国高速公路里程为13.6万公里。印度所谓的高速公路是不封闭的，你不仅可以看到散布的行人，还有骑摩托车的人，运气好的时候，还能看到一两只悠闲的大象在高速公路上散步。这在中国的高速公路上是绝对不可能看得到的。

实际上，印度号称拥有全世界最长的公路里程，印度对于公路的划分有着自己的标准。主要是把印度国内能够算是路的都算上了，有些根本是就土路，根本不能算是高等级公路。如果按照中国的标准，高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量的为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶，并且全部控制出入的公路。

如果按照中国的高速公路的标准，印度大概有942公里算是高速公路了。包括孟买到普那高速公路93公里高速公路、古吉拉特邦阿墨达巴德到瓦多达拉95公里高速公路、斋普尔到鸡上架90公里高速公路、泰米尔邦有32公里高速公路、安德拉邦有158公里高速公路等等，分布相当的零碎。

可能有人会觉得奇怪，印度政府为啥在这几年里，想着要大力发展建设高速公路了呢？首先，像印度这样有十几亿人口的大国，每天人员流动量和货物流动性是非常巨大的，没有一个良好的交通体系是不行的。前二年，印度政府投资高铁，但深感投资太多，而且民众也强烈反对，认为建高铁与印度现在的国情不符。

那就依靠铁路吧，但是印度虽然拥有规模庞大的铁路网络，但这些铁路很多修建于英国殖民时期，技术水平已经较为落后，加上印度铁路系统的管理部门工作不得力，使印度的铁路运输每天都超载，经常性出轨和翻车。仅2017年至2018年间就发生了47起事故，造成了大量人员的伤死。很多人出门不敢坐火车，只能选择公路，这给公路交通带来巨大压力，这也就迫使了印度政府开始在国内大力发展高速公路。

再者，基础设施建设的落后，迟滞了印度经济的发展，由于现在印度与外部世界交流越来越频繁，而且印度需要引进外资促进本国经济的发展，可是如果交通条件太差劲，无法保障人员和物流实现大批量快捷流动的话，外国资本怎么可能再来印度投资呢？在铁路短期内无法获得质的升级的情况下，印度政府只能靠大力发展高速公路建设。只是印度所谓的高速公路建设标准，要远比中国低得多。至少多数是一些等级不高的公路。

最后，印度政府大力发展高速公路建设，有利于国家在战时能够迅速调来兵源和物资。目前由于历史原因印度与孟加拉国、巴基斯坦等领国关系不佳，如果依靠铁路来运送兵源和物资力不从心，而空运力量又不足，所以，有高速公路的支持就能够有利于印度军队实现快速机动，并且高效的投入战斗。

印度人自称高速公路世界排名第一位，但实际上，印度把高速公路建设的标准降得很低，有时把土路也算是高速公路了。印度之所以近年来大肆修路，主要是铁路不给力，高铁用不起，只能修高速公路。同时，印度经济要吸引外资，而交通等基础设施过于落后，肯定会影响到印度经济未来发展。当然，印度也考虑过，与邻国进行低烈度的武装冲突时，高速公路能起到更好用于战争的作用。