国产车新骄傲 出口海外广受欢迎 为何国人不买单？

如今比亚迪在新能源的地位已是如日中天，即便是在众多国产车企面前，也难寻对手。而这一切，都要从比亚迪的电动大巴出口欧美国家说起，让国人认识到了其电池技术的强大，成为了国产车的骄傲，也成就了今天的比亚迪。

然而，在电动大巴之外，比亚迪的新能源车并没有在海外掀起更大的浪花，主攻方向还是在国内市场。幸好，奇瑞艾瑞泽5e成功接过了比亚迪的大旗，已成国产电动车新的骄傲，出口海外广受欢迎。

说起奇瑞的艾瑞泽5e，也许很多消费者都不熟悉，只因现在国产电动车新车不断，在营销上也是各显神通，吸引了不少的眼球。而去年11月上市的艾瑞泽5e，早早就被淹没在了车型更新换代的浪潮中。

就外观而言，艾瑞泽5e完全继承了畅销车型艾瑞泽5的设计，就连进气格栅都没变，只是在内部做了密封处理来降低风阻系数，其它方面也跟燃油版一致，并没有什么不同。

内饰跟燃油版车型保持一致，凸起的竖直中控大屏达到了10英寸，两侧是空调出风口，下方的换挡杆已经变成了旋钮换挡的设计，提升了科技感，但整体布局较为保守，并没有让人惊艳的感觉。

动力系统方面，艾瑞泽5e搭载了最大功率90千瓦的电机，加速表现一般，综合续航401公里，放在2019年也是比较普通的水准。不过补贴后售价仅为10.98-12.98万元，性价比突出，这是最大卖点，相信也是打动海外消费者的原因之一。

而在今年8月份，奇瑞还会推出艾瑞泽5e的改款车型，其内饰将会采用现款燃油车的设计。棕色和黑色的搭配，换挡区域变得更为宽敞，钢琴烤漆面板也增加了豪华感，上方是横置的中控大屏，较之前要出色不少，还有横贯的空调出风口，是当下新能源车都比较喜欢的设计。相信上市之后，会把艾瑞泽5e的产品力直接提升一个档次。

而说起国产电动车冲出海外之路，名爵和吉利肯定是今年最积极的两个车企。名爵EZS在国内上市之前，就已经前往欧洲经受严苛测试，最后拿到了英国等多个国家的验证，只不过目前还未听到会在欧洲开售的消息，国内销量也未达到预期目标，前途实在堪忧。

再来看看吉利的几何A车型，其选择了在新加坡上市，意图也是不言而喻，只是新加坡汽车市场狭小，也不是什么汽车销量大国，实在难以为几何A带来实质性的帮助。

而艾瑞泽5e之所以能领先其它国产电动车走在前列，也是因为奇瑞在海外构建了强大的生产和销售体系。拥有多个设计中心及工厂，并跟2000多家经销商展开合作，连续15年都是汽车出口最大的自主品牌，才能迅速导出自家车型。其它国产车企想要做到这点，必然也要构建强大的海外销售体系，正所谓是，三军未动，粮草先行。