滴滴北京全面提价第二天，出行成本已高过出租车。网友：已卸载

滴滴的出现，弥补了出租车运力的不足，曾经极大地方便了人们的出行需求，也让愿意拿出私家车贴补家用的专（hei）职（che）司机们有了相对稳定的收入，只要你不惜力，生活总会善待你。

只是，一旦市场形成了一家独大，也就形成了定价权，曾经的烧钱补贴期形成的乘车习惯在涨价面前变得脆弱不堪，在快车比普通出租车还贵的条件下，人们纷纷选择了公交和地铁出行。

脱离补贴进行时，网约车已高出出租车收费

昨天，是滴滴在北京正式涨价的第一天，滴滴此次价格调整涉及快车、优享、专车等服务车型，也包括工作日与休息日的调整。

滴滴将北京划分为5个区域，第一区域包含了城六区和昌平区、门头沟区；第二区域为：顺义、通州、大兴、房山区；第三区域区域：密云、怀柔区；第四区域为延庆区；第五区域为平谷区。

在第一区域内，工作日期间，早高峰时段（06:00-10:00）、平峰时段（10:00-17:00）、晚高峰时段（17:00-21:00）、夜间凌晨时段（21:00-06:00）滴滴快车的起步价、里程费、时长费都有不同的计费方式，总之，成本已经比正常出租车贵了。

一位在西城区上班的网友表示，平时打出租车不堵车50块钱，堵车60-70块钱，昨天打快车不堵车70块钱，堵车早高峰8毛钱一公里的时长费，20公里再加上16块钱，已经打不起车了。

市场大佬的定价权 靠价格调节司机积极性能否见效

除了对价格不敏感，宁可多花钱也不想在大热天里多走一步的人来说，滴滴仍然是第一选择。因为，在北京，除了滴滴打车，就只有首汽、曹操出行可以选，价格还要再贵一些。有人说还有嘀嗒，对，嘀嗒确实有，但基本上很难打到车。一直处于司机找不到乘客，乘客看不见司机的双盲状态。所以，大部分网友在滴滴顺风车下线不久，就选择了卸载滴滴软件。

滴滴的底气，来自于出行市场的绝对优势。在北京，它已经占据了网约车市场的80%以上的份额，对于涨价原因，滴滴表示因为供需失衡。在很长一段时间里，滴滴约车订单和接单司机的比例严重失衡。一切都源于众所周知的原因，对于双证上岗的敏感与网约车运营登记报废年限的缩短，很多司机不愿意继续冒着危险跑滴滴，司机的大量流失与乘客的纷纷卸载，成为滴滴除了安全痛点之外的新问题。

在相关政策已经明朗，持证网约车司机不足8%的市场背景下，单纯提高计价标准，是否有助于提高网约车司机或车主的积极性?还有待考证，总之，为多出的三五块钱去冒着罚款20000元的风险，是没有人愿意干的，除非被逼无奈。这一刻，正应了那句话——身上若无千斤担，谁愿拿命赌明天。

滴滴出行的明天，或许是最大的自营网络出租车平台

相比拿私家车登记证改变成营运车辆而大幅缩短报废年限和提高保险费率，滴滴礼橙专车这种自有车辆，面向社会招聘司机，缴纳五险一金的形式则更受欢迎。这也大大缓解了对于私家车运营车辆的抗性，唯独有一样，滴滴就变成了网络出租车公司。而这个比例，在未来将越来越大。

未来，滴滴不过是和首汽约车、渔阳出租一样的出租车公司，只不过是以移动互联网为发端，以app端接通乘客需求，以自有车辆招聘司机的模式，成为最大的网约出租车平台。只有这样，才能理解滴滴与众多大型车企合作的原因，那就是未来推出自己的智能化、统一化车队，给疲软的出租车市场再打一针强心针。所以，滴滴的未来，是以更高的价格、更好的服务，来分流对价格不敏感的中高端客群，我们这些平头老百姓，还是做打五折的公交车和免押金的共享单车好了。

你还用滴滴软件打车么？对滴滴价格的上涨，你有什么感想？是不是早已经卸载了呢？

（综合）