G3改款上市:看小鹏汽车的先机、理性

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  作者:黄喆

  谁也没想到小鹏G3的改款会来得那么快。

  7月10日,在上市后的210天,2020款小鹏G3也紧随其后正式上市,新车共推出六款车型,分为G3 520和G3 400两个型号,补贴后售价区间为14.38万起-19.68万元。从价格来看,2020款G3 400比去年上市之初的G3略高,但比现款略低。正如小鹏快速迭代的产品特点,小鹏汽车在成本、品质、定价等方面也在快速感知着市场和政策的变化,并及时作出应对。

  回顾小鹏汽车的发展,你会看到它正踩着自己的节拍。

  

  从销量来看,“迟到”的小鹏没有失掉先机

  成立于2014年的小鹏汽车,身处造车新势力蜂拥而至的时期,在大家抓紧量产抢占市场之时,何小鹏却抛出了“品质交付”的概念,讲究品质的小鹏确实也让消费者等了足够久。

  2018年12月12日,睽违已久的小鹏G3上市,何小鹏也对“为年轻人准备的第一台智能汽车”作出了“够安全,高品质,真漂亮,挺智能,不太贵”的评价。这样的评价年轻人认不认呢?答案是肯定的,历经四年的口碑积累,小鹏在今年上半年就迎来了销量的爆发。

   “迟到”的小鹏并未失掉先机,“品质交付”逐渐发力。今年6月18日,第10000辆小鹏G3正式下线;截至今年5月底,累计销量突破7400辆,连续两月月销量稳居新能源车榜首。

  从定价来看,小鹏G3的定价越来越理性

  2020款小鹏G3 400补贴后售价为14.38万起,而2019款小鹏G3补贴退坡后调价为15.58万起,有很多人会质疑,是不是买贵了?其实不然。在经历了补贴退坡、成本控制之后,小鹏G3的定价越来越理性。

  2019款小鹏G3在最初上市时,综合补贴后的全国统一售价为13.58万元-16.58万元,相比当前G3 400的价格14.38-18.08万元,实际要更便宜,更不用说G3 520版本了。

  

  那是什么让现款G3变贵了?当然是所有新能源车企都必须面对的补贴退坡,在2019年2月,2019款G3价格受补贴退坡影响进行了调整。当然,为了应对政策变化,小鹏也有后招—进一步降成本并出台优惠返利政策,小鹏汽车于5月底开始推出优惠权益近2万元的综合优惠返利政策。

  当然,定价能不能让消费者满意,关键在于能不能让老车主买账?特斯拉在这方面就曾吃过亏,小鹏汽车的策略就显得高明许多。

  

  首先,小鹏汽车在5月底推出优惠政策后,第一时间针对涨价后受到影响的所有老用户都追加了此项权益。其次,针对7月31日之前所有2019款G3的大定客户,小鹏汽车提出了受10000元购车基金+5000元商业险补贴+2980元追风太阳膜 累计价值将近18000元的优惠,如果折算这些权益,2019款G3的实际购买成本还是相对更低一些。除此之外,2019款G3用户还能享受5年10万公里超充五折优惠权益,用车也更加经济实惠。

  当然,作为刚刚起步的小鹏汽车,能做到如此大的优惠已经足够令人意外,未来对于G3回购或置换等政策的后续推出自然也值得期待。

  其实,从企业发展角度来说,一个车企在高速、健康的发展之后,随着成本控制优化、体系布局深入都会使得其产品力不断攀升而价格不断下探,需要对市场政策等方面的变化拥有快速的灵敏的嗅觉,进而慢慢对自己产品定价策略进行不间断地细微地调整,以期适应市场需求,这也正好符合小鹏汽车“慢就是快”的经营哲学。

  从产品来说,小鹏快速迭代的核心竞争力在不断强化

  定价是此次小鹏2020款G3上市的焦点话题之一,但也千万不要忽视了新款G3在产品力上的突破。小鹏G3作为一款智能汽车,拥有快速迭代的特点,即整车OTA,这是它最大的卖点,。截至6月30日,通过OTA升级,小鹏G3已新增逾43项功能,逾697项功能优化升级(含新增功能)。慢在交付,快在研发,小鹏汽车在核心技术竞争力上快速迭代的产品优势正在不断加强。

  

  首先是续航里程方面,2020 款小鹏 G3 续航全面升级,提供了 NEDC 401km 和 520km 两个续航版本的车型,名字上也作出了区分,分别为 G3 400 和 G3 520。在宁德时代新一代的方形三元锂电池的加持下, 小鹏G3续航顺利跨入五百公里大关,达到了行业领先水平。

  在安全方面,在自燃事件频发的今天,电池安全是一切的根本,重视品质的小鹏汽车也下足了功夫,不惜花大力气拿下宁德时代的订单。据悉,新电池包采用了阻燃结构和防爆阀设计,并增加 Fuse 保护;工作温度范围可达为 -30 至 55℃;支持 IP68 级防水防尘,整车涉水深度 300mm,做到了国标的三倍。

  

  再看看小鹏汽车主打的智能科技,小鹏G3 2020款配备新版XPILOT自动驾驶辅助系统,率先开启了L2.5级自动驾驶辅助时代,系统新增了 TJA 交通拥堵辅助功能,配合 ICA 智能巡航辅助,城市和高速行驶中均可使用全速区间的 LCC 道路居中控制。此外,还新增了 ALC 自动变道辅助,打开自动辅助驾驶,拨动转向灯,车辆即可判断来往车辆和实时路况,进行自动变道。同时,新车的制动系统也进行了升级,更大尺寸的卡钳配合新一代博世EPB MI电子驻车制动系统,能更为驾乘者带来更安全的行驶保障。

  侃车观点:从四年磨一剑,到半年一万辆,小鹏汽车将“慢就是快”的经营哲学运用自如。持续OTA的产品特点助推小鹏产品力的快速提升,成本控制优化则将产品导向更加利于用户的价格,通过慢慢下沉和快速摸索的两大阶段,小鹏汽车正在加快对市场的尝试和理解,逐步建立起一套属于自己的运营体系,形成自身核心竞争力。

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