销量欠佳融资遇困、生产线“做四休三”前途汽车前途何在？

近来，有消息称，北京长城华冠轿车科技有限公司（以下简称“长城华冠”）旗下电动跑车出路K50，迎来了续航晋级版别。新款车型的续航或将由本来的380km晋级为435km。

相关材料显现，出路K50于上一年8月份上市。上市以来，由于高达70万元的价格让消费者望而却步。虽然到现在出路轿车方面没有公布详细的出售数据，但有媒体报道称，出路K50上一年的销量仅为59辆，这一数字排在了2018年造车新势力的最终一位。2019年上半年仍旧难言达观，销量仅为131辆。

日前，《中国经营报》记者经过实地探访进一步了解到，出路轿车位于姑苏高新区的生产基地内，部分生产车间很是空阔。有内部职工泄漏，现在生产车间并不繁忙，有时是“做四休三”。

对此，记者向出路轿车方面进行求证，到发稿，未获回复。

销量疑云

公开材料显现，出路轿车是北京长城华冠轿车科技股份有限公司全资子公司。与其他造车新势力不同的是，出路轿车依托着母公司长城华冠的优势，很快建立起自己的生产基地。

2016年2月17日，出路轿车姑苏生产基地破土动工，2017年12月建成开端试生产，一期占地面积23万平方米，投资超越20亿元，年规划产能为5万辆。

2018年8月8日，出路轿车首款车型出路K50在其姑苏生产基地正式上市，该款车型定位于一款纯电动双门双座跑车，归纳工况续航路程到达365km，售价为75.43万元，补贴后售价为68.68万元。

然而上市至今，出路K50在销量方面好像并不理想。有媒体报道称，出路轿车K50 2018年的销量仅为59辆，这个数字排在了2018年造车新势力的最终一名。

出路轿车董事长陆群此前在承受本报记者采访时解释：“‘59辆’这一数据不知道从哪里来的，真正的销量数据肯定比这个好，而且比我心里预期的要好。”

日前，记者在实地走访出路轿车姑苏生产基地发现，工厂内部分生产车间里很是空阔，甚至有职工直言：“产线那儿现已做四休三了。”另据基地内体会店的一名工作人员泄漏，出路轿车上一年产值为5000辆。这一产值远不及出路轿车的年规划产能。

轿车分析师任万付向记者表明，出路K50的本身定位就不是一款走量车型，而是经过“高举高打”的做法，拉高商场定位，去取得必定群体的认可，建立品牌，赢得口碑，然后再逐渐下探。

记者注意到，不久前，出路K50迎来了续航晋级版别，新款车型的续航比照老款晋级了55Km。而且，新车在电耗上也将会有所下降，百公里耗电量从现款19.9kWh降至15.3kWh。

但在任万付看来，续航路程的晋级对出路轿车销量的提升作用并不大。“现在很多车型的续航路程都能到达500～600km，直观上看，如此价位的车型续航只有400km以上，产品竞争力明显不足。”

融资“造血”难

实际上，从销量上看，传统轿车商场的“雾霾”好像现已吹到了新能源商场。相关数据显现，2018年我国新能源轿车销量到达125.6万辆，同比增加61.7%。而进入2019年，新能源轿车增加幅度有所下降。中汽协数据显现，新能源乘用车5月份销量为10.4万辆，环比增加7.9%，但同比增加仅为1.8%，增加幅度创新低；而4月份，新能源轿车销量同比增加还达18.1%。

轿车分析师钟师在承受记者采访时表明，5月份面临着国五到国六的切换，大量国五轿车兜售，价格很低，冲击了新能源车的价格，对新能源商场有所影响。此外，补贴退坡也对新能源商场发生一些影响，其间一个表现便是企业财务状况的恶化。

记者注意到，作为新势力造车企业之一，与蔚来、威马、小鹏等造车新势力比较，出路轿车的融资方式相对单一，首要依靠母公司长城华冠进行股权和债权融资来“造车”。而近年来，长城花冠的财务数据并不理想。

据长城华冠2018年年度成绩快报显现，2018年，长城华冠利润总额为-6.10亿元，同比增加-163.44%，归属于挂牌公司股东的净利润为-6.06亿元，同比增加-168.15%，归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-6.27亿元，同比增加-189.16%。

此外，到2018年9月30日，长城华冠的负债率为62.41%。短期告贷方面，2018年3月31日为3.6亿元，而到2018年9月31日现已升至4.4亿元。

长城华冠的成绩表现，对于单纯依赖母公司融资的出路轿车来说，可谓是不小的压力。蔚来轿车创始人李斌曾说过，新势力要造车，没有200亿元的资金是玩不转的。资金将是关乎造车新势力“生死存亡”的重要问题。出路轿车也不例外，根据规划，无论是大规模的量产交给、新车开发，仍是平台建设，无疑需求一笔不小的资金。

据了解，到2018年8月10日，出路轿车融到30亿元的资金。企查查显现，蔚来轿车在2019年5月28日取得100亿元的战略投资，加上之前的融资，其总额现已超越200亿元，到2018年10月26日，威马轿车共获6次融资，融资总额已逼近200亿元。到2018年8月2日，小鹏轿车累计融资额也已超100亿元。

业内人士认为，除了融资，企业自我造血能力至关重要，生产轿车需求雄厚的实力、持续的投入，需求经过商场检验，交给质量合格的产品，取得商场盈余，然后把盈余持续地投入到生产经营。