微视网媒：凭什么说服消费者买纯电动车？

恒大表示NEVS自主研发的知识产权涵盖了“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域，还拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，具备纯电动汽车整车正向研发能力，全球领先的自动驾驶技术已实现量产级应用。

性能上就能够说明“油改电”劣势，NEVS 9-3的最大功率为130kW（177Ps），最大输出扭矩为280Nm，最大续航里程355km，最高速时仅为140km/h。新车不仅没有从产品中体现“三电”技术的黑科技，反而暴露了在续航方面的短板。

更奇葩的是，NEVS?9-3(参数|图片)和2014款Saab 9-3几乎一模一样，当然了细节处是有改动的，比如近气格栅封起来了，排气管没有了……内饰也是一脉相承。

不是说Saab 9-3的设计丑，而是放在今天，和竞品相比，NEVS 9-3看上去就不是同时代的产物。即便是“油改电”，好歹在面子工程上也要下功夫吧，NEVS 9-3连这点敷衍也省略了。

NEVS 9-3的预售价格是16.98万元（补贴后），补贴退坡后预计正式上市的价格有可能还会高一些，这样的设计，这样的续航，这样的价格，怎么打？

值得注意的是，NEVS 9-3下线时，恒大集团董事长许家印并没有到场，而此前许老板可从未缺席恒大新能源汽车任何一个重大事件。恒大方面也表示，NEVS 9-3并非真正意义上“恒大造”的首款新能源汽车。

其实调侃NEVS 9-3并不是重点，我们想探讨的是，在今后补贴大幅缩水甚至归零，纯电动车靠什么赢得市场？

这里要插播一下最近宝马研发总监 Klaus Frlich 在慕尼黑接受采访时说的一句话：“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有，有的只是监管机构的需求，而非消费者的需求。”

一鸣惊人，乍一听我感叹Klaus Frlich 瞎说什么大实话，但仔细想想不是这样的。?Klaus Frlich的话放在10年前，甚至5年前也许都是成立的，但随着“三电”技术的进步，电池成本降低，纯电动车的一些优点逐渐凸显并被消费者认可。

今年国内新能源汽车补贴大幅降低超过50%，纯电动车的价格竞争力大大削弱，明后两年补贴会继续下调乃至取消，接下来的三年，将考验纯电动车的真实需求。

在我看来，真实需求是消费者在刨除补贴和以此获取牌照之后，出于喜欢纯电动车的自身优点而购买。不可否认，在目前中国的纯电动车销量当中，有非常大一部分是政策驱动，但是，像特斯拉、比亚迪唐EV(参数|图片)、蔚来ES8、几何A、广汽Aion S等，有相当多的消费者是因为喜欢产品本身才选择它们，甚至成为粉丝。

所以，不是纯电动车没有真实需求，而是人们对纯电动车各种美好期待能否落实。其中最关键的几个期待是长续航、高颜值、智能化。

在普通消费者眼中，一台纯电动车的续航里程，比充电的便利性更重要。试想一下，如果开的是NEDC超过500公里的纯电动车，上下班来回40公里，一周5天外加周末60公里游玩，基本差不多半个月充一次电可以满足出行，即使家里没有充电桩，半个月去一次充电站也不算麻烦。

今后，续航里程的权重会越来越高，更长的续航意味着消费者花在充电的时间成本更少，而且，续航这个指标很大程度代表了“三电”技术的实力。

高颜值就不用多说了，选车时第一印象很重要，电动化是行业的未来，所以相比燃油车，消费者对纯电动车的造型设计更加挑剔，期望值更高。

纯电动车的最大特点是拥有三电技术，智能汽车和普通汽车最大的区别则是搭载了很多传感器，包括摄像头和雷达等。智能化技术更容易在纯电动车上实现，主要在于能源、电池轻量化和更易于智能化扩展等方面的原因。智能化天然对纯电动车有亲近感，买家也非常在意这方面，具体可参见特斯拉、蔚来的车主。

最后要提一下的是安全，据国家市场监督管理总局透露，今年3月18日以来，电动汽车引发的火灾事故已累计上报几十起，安全肯定是今后消费者考察纯电动车的重要因素，没有安全一切无从谈起。