华泰汽车只是缺钱吗?富力地产这次投资是雾里看花

x
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

  中国自古以来都有“公子落魄,小姐搭救”这么一种说法。而最近几年,地产商扮演富家小姐搭救汽车界落魄公子的事情成为了中国实业一景。

  前有宝能搭救了致观,恒大拉了一把FF,现在还有富力集团驰援深陷资金、口碑双困境的华泰汽车。

  7月6日,地产商富力集团宣布将参股华泰汽车,进入新能源汽车产业。根据官方消息,双方将利用华泰汽车生产资质,引进国内外先进管理理念和制造装备工艺,全面升级现有产品,打造适应智能网联新能源汽车发展的全新产业技术和制造平台。同时双方还将在电动化、智能网联以及无人驾驶等领域进行合作。

  

  不过可惜,在消息宣布之后,富力地产的股价并未因此提振,相反,一路走低,7月9日最低报15.300港币。当然,除了投资者不买账的因素之外,富力地产8号公布的半年报也让他的股价表现雪上加霜:截至2018年12月31日,公司经审计的净资产为698.30亿元,借款余额为1632.39亿元。截至2019年6月30日,公司借款余额约为1952.34亿元,较公司2018年末借款余额1632.39亿元增加319.95亿元,累计新增借款超过2018年末公司净资产的40%。

  

  这并不是一个好现象。除了股市不振,坊间对这次合作看好的声音也并不响亮,尤其是华泰汽车种种表现更是让人担心它会成为富力的另一个大坑。

  第一,高额债务。华泰汽车2018年财报数据显示,该企业全年营业收入181.8亿元,归属于母公司股东的净利润-16亿元。截至2018年末,华泰汽车流动负债合计260.4亿元,负债合计375.66亿元。高负债并不是炸弹,但债务与营收的巨大差值就是炸弹了。

  第二,陷入资金危机。从去年2月开始,华泰汽车就出现不按时发放工资的情况,基层员工工资被拖欠4个月以上,而中层管理人员则被拖欠了9个月以上。对此,相关监管部门已经介入其中,但仍未有解决消息传出。

  第三,停工停产。有消息称华泰汽车的三大工厂停工,鄂尔多斯工厂和天津滨海新区工厂已近半年没有生产的痕迹、山东荣成华泰已经停工三年。停工后的工人只能领取2000元的基本工资,原来上千的工人如今只剩下不足百人。

  事实上,资金链危机是每个企业都会遇上的问题,不足为奇,即便是高负债也在吉利集团身上出现。但在产品、市场方面的表现,更是让华泰汽车无法平息众议。

  第一,销售断崖式下跌。根据数据显示,2015年华泰汽车销售仅7.12万辆,2016年销量7.30万辆,2017年销量销量首次破10万辆,暴增81.64%,达到13.26万辆;但2018年又下降9.0%,销量下滑到12.07万辆。今年1-5月,华泰汽车的累计销量仅为3.44万辆。

  第二,销售数据被中汽协会质疑、排除。从2008年到2011年4月,华泰汽车实际上牌数为4.5万辆,但其上报给中汽协会的数据却高达18.3万辆,两者相差3倍之多。因此中汽协会曾一度拒绝接收华泰汽车上传的数据,以0代替。

  第三,新能源汽车新品表现一般。华泰旗下新能源汽车系列共有7款车型,除了去年推出的圣达菲5 XEV480和圣达菲7 XEV520续航里程达到380公里和400公里意外,其他五款车型续航里程都只有250公里左右。这还只是工况续航,实际情况可想而知。按照目前的补贴政策,续航250公里以下的汽车基本已经没有太强的市场竞争力,例如,圣达菲 EV、圣达菲2 EV在今年2月的销售量仅有616辆。

  

  或许,相对FF这样的造车新势力来说,投资华泰汽车会更加轻松,毕竟有厂、有生产线,更有现售的产品,注入资金后就能够跑动起来。但面对这样一个千疮百孔的华泰汽车,富力集团真的需要作出更多耐心。当然,如果这只是一个资本游戏,那么以上的分析都没有太多意义,毕竟,资本游戏玩的已经不再是产品。

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。

跟贴 跟贴 0 参与 0
© 1997-2019 网易公司版权所有 About NetEase | 公司简介 | 联系方法 | 招聘信息 | 客户服务 | 隐私政策 | 广告服务 | 网站地图 | 意见反馈 | 不良信息举报

三哥评车

三哥带你走近不一样的车视界。

头像

三哥评车

三哥带你走近不一样的车视界。

15

篇文章

0

人关注

列表加载中...
请登录后再关注
x

用户登录

网易通行证/邮箱用户可以直接登录:
忘记密码