ofo小黄车的发展:共享经济的何去何从?

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   “你的押金退了吗?????” ........................这是一个火热的话题。

   近日有媒体发现,ofo小黄车的日均退款人数在3500人左右。数据显示,目前仍有约1600万用户在排队等待退押金,照此计算,如果没有新增退款用户的话,全部退完还需要12.5年。

  

   小黄车的退押金事件一直是互联网的热点。从去年12月,就有报道已经报道了小黄车用户退押金难一事,随后,小黄车方面表示,用户可以通过线上或线下两种方式退回押金。当时由用户发现,截至2018年12月18日晚,排队退押金用户已突破1000万人。同时,当时的统计显示,每日约有8000余人的押金被退回,按照这一速度,只需3年左右,全部用户的押金就可被退回。

   小黄车是由于遭遇破产的传言,导致用户纷纷去退押金,造成用户规模已经超过2亿的一个平台纷纷退押金,这也造成一定的经济压力。

   不仅拖欠广大用户的押金,ofo还欠着供应商不少债款。比如今年2月,因拖欠6800余万元货款,ofo日前被合作伙伴、自行车生产企业上海凤凰企业(集团)股份有限公司告上了法庭,要求其支付欠款及逾期违约损失等共计7000余万元。

   小黄车不仅仅面临破产困境,在线下也是一定的遭遇,小黄车的后期处理没有得到很好方法,造成许许多多的困境,遍地都是遗弃的小黄车,没有得到很好地管理,对于其他的共享单车来说,也是差不多的遭遇,根本没有很好地管理。

  

  

  

   共享经济对于中国一些领域还是失败的尝试,没有找准发展定位,共享单车就是它的商业模式问题,共享单车的商业模式是:依靠押金赚钱,把所有用户的押金聚集起来,形成一个巨大的沉淀资金池,拿这个钱再去赚钱。所以,共享单车其实只是个“面子”,“它的里子”是押金。这不符合共享经济的模式,

   押金这种是共享经济吗?显然不是,共享经济是整合线下的闲散物品或服务者,让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说,通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务,来获得一定的金钱回报;对需求方而言,不直接拥有物品的所有权,而是通过租、借等共享的方式使用物品。共享经济在共享单车上都没有好好应用,最终导致几家的共享单车商家都慢慢走向衰落,甚至破产?

   共享经济到底适用于什么样的管理模式?目前都是还在探索阶段,还没有找到共享经济最好发展的模式。未来一定是共享经济主导的时代,让我们拭目以待。

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