ofo小黄车的发展：共享经济的何去何从？

“你的押金退了吗？？？？？” ........................这是一个火热的话题。

近日有媒体发现，ofo小黄车的日均退款人数在3500人左右。数据显示，目前仍有约1600万用户在排队等待退押金，照此计算，如果没有新增退款用户的话，全部退完还需要12.5年。

小黄车的退押金事件一直是互联网的热点。从去年12月，就有报道已经报道了小黄车用户退押金难一事，随后，小黄车方面表示，用户可以通过线上或线下两种方式退回押金。当时由用户发现，截至2018年12月18日晚，排队退押金用户已突破1000万人。同时，当时的统计显示，每日约有8000余人的押金被退回，按照这一速度，只需3年左右，全部用户的押金就可被退回。

小黄车是由于遭遇破产的传言，导致用户纷纷去退押金，造成用户规模已经超过2亿的一个平台纷纷退押金，这也造成一定的经济压力。

不仅拖欠广大用户的押金，ofo还欠着供应商不少债款。比如今年2月，因拖欠6800余万元货款，ofo日前被合作伙伴、自行车生产企业上海凤凰企业（集团）股份有限公司告上了法庭，要求其支付欠款及逾期违约损失等共计7000余万元。

小黄车不仅仅面临破产困境，在线下也是一定的遭遇，小黄车的后期处理没有得到很好方法，造成许许多多的困境，遍地都是遗弃的小黄车，没有得到很好地管理，对于其他的共享单车来说，也是差不多的遭遇，根本没有很好地管理。

共享经济对于中国一些领域还是失败的尝试，没有找准发展定位，共享单车就是它的商业模式问题，共享单车的商业模式是：依靠押金赚钱，把所有用户的押金聚集起来，形成一个巨大的沉淀资金池，拿这个钱再去赚钱。所以，共享单车其实只是个“面子”，“它的里子”是押金。这不符合共享经济的模式，

押金这种是共享经济吗？显然不是，共享经济是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。共享经济在共享单车上都没有好好应用，最终导致几家的共享单车商家都慢慢走向衰落，甚至破产？

共享经济到底适用于什么样的管理模式？目前都是还在探索阶段，还没有找到共享经济最好发展的模式。未来一定是共享经济主导的时代，让我们拭目以待。