长安福特转运牌:1位高人/2位大将/3剂猛药/4款新车

　　北安福店位于重庆新牌坊转盘处，是长安福特最老的一批4S店，占尽了天时地利，鼎盛时期，一年要卖8000多台新车。

　　老郑是这家店的大当家。进入2017年后，老郑感到了销售的压力，客流量明显减少，“最痛苦的是没有新车，就靠福睿斯在撑，而且情况越来越糟糕”老郑说。

　　老郑说的“糟糕“一直持续到今年的一季度。

　　到第二季度，5、6月份，长安福特终于止跌，并且连续两个月零售环比增长超过了30%。

　　来之不易的增长如寒冬中的一把火，点燃了福特一船人信心。

　　“老杨真的很懂，懂市场、懂营销，尤其懂沟通，以前长议不决的事，现在只要20分钟搞定“，老郑嘴里的“老杨”就是长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩，加盟福特刚刚3个月。

　　高人杨嵩

　　有人说性格决定命运，但对杨嵩来说，是实力+性格决定命运。之前的宝沃，现在的福特为什么都瞄准他，因为乱世需要英雄。

　　杨嵩是车圈的名人，他出名不只是因为复旦大学、宝洁、东风日产那几份漂亮的履历，更是因为他本身就是一位精通数学的营销高人。

　　更重要的是，杨嵩是一位不折不扣的职业经理人，他敢说、敢拼、敢动刀子大改，再加上四川崽儿耿直的性格——活脱脱的英雄现代版。

　　杨嵩上任不过3月，改革风生水起，在赵试小姐看来，这就是福特最大的改变，为此改变，福特内部已足足折腾了两年半。

　　“经销商必须赚钱”，老郑说这话只有杨嵩敢说，也只有他才能说到做到。

　　杨氏第一剂猛药，就是清库存，为经销商松绑，要知道，长安福特一度压出了“进无止进“的高水平。

　　“6月底，我们的库存水平降到了28天，全国经销商也是这个水平“，显然，重诺买真心，效果明显。

　　第二剂猛药，以销定产、以需定产，简单说，就是什么车好销就生产什么车，消费者愿意为哪款车买单就生产哪款车，典型的市场逻辑和用户思维，但之前从米国、从英国派来的灭火队长就是搞不明白。

　　第三剂，上新车！今年下半年上市4款新车，包括智能跨界车福克斯Active，新锐界ST/ST Line，全新金牛座，领界EV，全新探险者定于明年国产。

　　提到新车，已经三年没有尝鲜的老郑眼里冒的都是绿光，去年好不容易盼来了福克斯，结果时机不对，一款好车也没能发光发热。

　　三剂猛药还不算，杨嵩还烧了一把大火。

　　自打长安福特成立开始，公关部就特畸形，跟销售公司没什么关系，与品牌传播、产品推广这些事儿也不沾边。赵试小姐曾听说过一件恐怖的事，长安福特获奖了，想宣传宣传，亚太区老大认为不需要没批，谜之自信，只有福特。

　　所以，这把火烧的是组织架构，将公关部纳入销售公司麾下，同时，杨嵩的得力干将霍静出任福特中国公关副总裁，“好酒也要好吆喝”，杨嵩懂的。

　　因此，才有了6月初长安福特在垫江试车场举办的“Fun to Drive”极限试驾会，类似于这样的“Fun Day ”大型品牌体验活动已经成为长安福特标配，看来，擅吆喝的杨嵩改变了保守的福特——知道亮出自己的百年底牌了。

　　此外，杨嵩还推出的止跌组合拳——“全无忧一站式”专案，首推全车系3年（或6次）免费保养服务，提供“0首付”融资租赁产品，以及12—36期“0利率”金融政策等等，直接刺激用户。

　　从结果来看，长安福特零售5、6月份连续环比增长，上上下下都表示服气。

　　两名猛将

　　杨嵩是高人，但不是超人，在他身边，还有两位能打的猛将。

　　第一位，曹振宇——长安福特全国销售服务机构执行副总裁，而另一位得力干将熊毅，于6月正式加盟长安福特，出任全国销售服务机构副总裁兼市场总监，

　　曹振宇，地地道道的重庆人，性格耿直、豪爽，而且相当务实，在长安福特长达两年多的动荡期，顶头上司走马观花似地换了一波又一波，但他却气定神闲，勤勤恳恳守在一线，冲在幕前。

　　赵试小姐认为，曹和杨嵩这对“川渝”搭子会相当合拍，两人性格相投，开个会都可以说川话，而且曹了解长安福特的症结所在，同时也擅于跟中方爸爸——长安沟通，这对刚刚履新杨嵩来说，大有裨益。

　　熊毅，跟随杨嵩从东风日产到宝沃再到长安福特，一路转战，他相当熟翻杨嵩的打法，也能跟上杨嵩计算机般的大脑，而且在媒体深耕过好几年，兼任市场总监，可谓不二人选。

　　当然，对老长安福特人曹振宇而言，杨嵩带来的新思想，新方法，而对新加盟者熊毅来说，杨嵩带给他的是一个可以大展拳脚的舞台。

　　左膀加右臂，彼此成就，如虎添翼！

　　长安福特转运

　　“尽管福特这两年流年不利，但福特的底子在、根基在，我们都坚信它会转运”，老郑的这一说法，赵试小姐很认同。

　　赵试小姐曾经去过长安福特杭州工厂——锐界、金牛座的生产地，这里有一整面墙很抢眼，上面密密麻麻记录了福特百年来总结的品质管理办法，大到车身结构，小到一颗螺丝钉全部标准化，只不过，美国人并不乐意公开这些技术帖。

　　是的，美国人喜欢大车，但美国人同样喜欢操控并且安全的车，而安全和操控正是百年福特的精髓所在。

　　如果拿福特车和日系车比油耗，并不公平，彼此的造车理念不同，日系车追求家用和省油，福特车追求操控和扎实，比如说出自于Ford Performance性能车团队之手的锐界ST，F-150猛禽和Ford GT。

　　说说国人最熟悉的福克斯，虽然新一代福克斯向油耗作出了妥协，但1.5T+8AT的动力总成并不影响小钢炮的驾驶成色，一流的操控感和赛车底盘，哪一样都是用技术和时间累积起来的。

　　再说一点，福克斯是国内故障率最低的小车，材料和工艺自然出色，车身采用了大面积超高强钢，比潜艇钢强度还要高，且A/B/C柱均采用了抗挤压的硼钢，北美标准，并没有阉割。

　　当然，我们不否认，在长安福特疗伤的过程中也出过这样或那样的问题，但它一直在努力寻求改变，摘掉油老虎帽子跨入国六圈，在人机交互方面不断升级，福特SYNC 3体验感已经很不错，这点比大众强多了。

　　底子在，根基强，这正是杨嵩入局的原因，在他看来，福特只是暂时性迷茫，长安福特也不是什么烂摊子，所有问题都可以对症用药。

　　更何况，福特已明示，3年将在中国投放30款新车，包括10款全新电动车，同时在中国建立产品、设计、创意三大中心，一个更中国的福特将重返主场。

　　有铺天盖地的新车助功，再加上杨嵩本人的操盘实力，长安福特转运没有悬念，眼下他所制定的环比增长目标，只说明他更成熟、更老练了而已。

　　信心如击鼓传花，全国560多家经销商早已群情激昂，年中会上集体表示：稳起！扎起！雄气！

　　已经走过百年的福特，需要这种打鸡血似的沸腾！

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