共享单车乱停成患？不如学学小城许昌，共享却不制造混乱

导读：中国的共享单车已经成为世界各国羡慕学习的对象，但随着共享经济的发展，共享单车方便了大众，却也制造了混乱，特别是乱停乱扔的现象已经成为新的堵路元凶，关于这点，某些后来跟进的小城市反而做得更好，提前预见到了这些隐患并成功避免。

共享单车方便大众，方便你我，看上图共享单车整齐摆放供你取用，这是文明进步的象征，更是网络经济的杰出代表，就因为共享单车的存在，让美国欧洲这些发达国家的民众开始羡慕甚至嫉妒，这似乎已经成为中国新的名片。

然而，原本美好的共享受经济却因为一些不文明现象引发一系列麻烦，这其中最严重的就是共享单车乱停乱放问题，原本方便大众的共享单车被随意扔在路边、花坛，甚至有人还把单车扔在马路上、斑马线上，至此，原本是方便大众的共享单车，反而成为堵路元凶。

就因为共享单车停车太随意，原本一件大好事如今已经开始向城市祸患来演变，也正因如此，打算引入共享单车的欧洲国家已经开始退缩观望，一个共享单车似乎成了文明与道德的试金石。既然如此，是否应该取缔共享单车呢？如果不取缔，又该如何解决这个问题？

其实答案很简单，一些三线四线小城共享经济起步晚，可以说是跟风学习才引入共享单车，但有个别小城却不是直接拿来，而是有所取舍，于是在大城市共享经济已经开始成患之时，这些小城的共享经济却是清新蓬勃，并没有出现任何问题。

三国时曹操的老家，小城许昌的共享单车被取名小绿，既绿色出行的意思。小城的共享单车起步较晚，至今不过6个年头，与最早出现共享单车的大城市相比，小城的小绿有一个明显的特色，而这个特色就是避免乱停乱放成为交通隐患的关键，这点也值得大城市借鉴。

小绿存取有两种方法，一种是办卡刷卡取车，也要凭卡还车，另一个就是手机扫码取车还车，但不管哪种方式，都有一个大前提，必需先找到停车点。

找停车点就是找停车桩，共享单车小绿是一桩一车，想骑车要从桩中取车，还车也要单车入桩才能成功，正因如此，也就没有了乱停乱扔的现象，也没有了把共享单车推回家自用的不文明情况，也就没有了共享单车堵路的现象。

当然，凡事有双刃，因为一车一桩，所以这小绿的投放就不能太随意，必需提前调查整座城市的人流量与密集度，如此才能合理设置停车点及每个点的停车桩数量，也正因如此，小绿的投入成本比现如今正流行的共享单车成本要高，而且每个停车点旁边都要有一个控制器，这又是成本，之前的调查也是成本。

从小绿运行的6年时间来看，停车点的多少与是否合理很关键，一般情况出门走几百米就能找到停车点，正常情况还车后也要再走几百米才能到达目的地，这似乎不够方便，但大众的反应却很好，走几百米而已，正常乘坐公交车也要走几百米找乘车亭，几百米并不算远。

正所谓有舍必有得，相比大城市现如今流行的共享单车，小绿需要你走几百米甚至千米距离才能找到停车点取车，但相比之下多走了几步却没有了乱相，两相比较该如何取舍？