请善待身边的A、B照司机!70后逐渐退休,99%不会让子女去开货车

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  目前整个货运行业的司机年龄普遍在40岁左右,90后的从业人员寥寥无几。年龄断层已经成为了整个行业最担心的问题之一。90后司机在部分公司,占比甚至不到5%。 当70后这群老司机逐渐退出后,货车司机缺口或将进一步扩大。

  

  1、付出与收入不成正比

  他们全年无休,每天工作18个小时以上,综合算起来时薪18块5。

  

  挣着拉白菜的价格,操着拉白粉的心,这就是无数货车司机的真实写照。

  2、考取A照难度大

  

  3、高危行业,从业意愿小

  大祸车

  ”。

  

  他们深知开货车的危险,他们今天努力开货车就是为了将来自己的子女不再开货车。

  4、政策影响

  送货本不该这么困难,可如今各种禁行规定已给货车司机造成了极大负担,司机也是有苦难言。

  

  老司机不敢换车,新司机也不敢买车。没人会知道未来怎样,更不敢确定新车又能跑几年。

  

  如今提前淘汰老旧柴油车,就倒逼这部分司机提前退休或转行。

  5、生存环境恶劣

  

  这种问题很难得到有效处理,司机一旦陷入运费纠纷就很被动。等到法院调解成功后,车子怕是因还不上车贷被拖走了。

  

  你跟谁有仇,劝他买拖头,有仇别打架,劝他买半挂。

  为什么没人再去开货车了,说到底还是行业出了问题。这个行业既然需要更多后继者,那就要善待卡车司机。

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