闯红灯记入个人征信，影响贷款、乘车和就业，过分吗？

最近，南京将闯红灯记入个人信用系统一事引发网络热议。有人拍手称快，认为这能使公共交通更为安全；也有人认为这是征信的滥用，有矫枉过正之嫌。闯红灯影响个人征信，真的过分吗？

闯红灯将影响贷款和就业？

7月1日，南京市发布了一条新的交规：从7月8日起，正式对抓拍的非机动车、行人交通违法行为进行处罚，并根据《南京市文明交通信用管理实施细则》，非机动车、行人一年内闯红灯等违法达到5次及以上的，认定为一般失信行为，记入个人信用档案。

其实，将行人和非机动车辆闯红灯纳入征信系统的城市，不止是南京。

在2015年9月，武汉在部分路段启动了行人闯红灯自动抓拍系统，并将行人闯红灯数据纳入个人征信系统，让闯红灯的人有可能影响今后买房时的贷款办理。

无独有偶，在2018年8月，长沙也在韶山路城南路口试行了人车闯灯越线智能提醒系统，并计划将闯红灯行人的个人信息接入交警大数据平台，记入相关个人征信系统。

换句话讲，在这些城市中，你一旦多次闯红灯被系统拍下，被列入失信人员名单中，那么你将来就业、贷款、保险和评奖等都会受到限制，衣食住行也会受到影响。惩罚不可谓不重。

闯红灯该不该影响征信？

闯红灯与个人信用挂钩，对于治理闯红灯乱象可谓是有奇效，但也同样引起了不少网友的声讨和反对。

有网友认为，失信的前提是故意逃避责任，比如明明有钱却不还；而闯红灯是过失，形成的原因太多，是否恶意没办反界定。再有就是，如果过失就是失信，工作失误造成损失，公司是否也可以也报请员工失信？根据这样的逻辑，该网友认为，把过失认定为实信，是滥用信用记录，是懒政。

也有网友认为，只把行人和非机动车闯红灯记入征信系统，而机动车闯红灯不记入，这是不公平的。大家闯红灯都是一样的违规行为，正常处罚和罚款就行了，不应往征信系统里面装。

还有同样是持反对意见，但是思考角度不一样的网友觉得，这项规定对行人的约束力不太大。因为他发现那些爱闯红灯的行人大多数是退休后的老年人，他们对个人信用系统的使用需求不是很大，所以也不太会在意自己会不会被纳入实信名单。

闯红灯的危害不可小觑

闯红灯记入征信系统，这真的是小题大做或懒政吗？焦点君认为未必。

有一个段子，专门讽刺的就是国内行人闯红灯的现象：在国外，过马路是等绿灯亮了再走；在国内，过马路就是凑够一小撮人就可以走。

这就是所谓的“中国式过马路”，折射出了全民交通法治意识的缺失，行人和非机动车视法律为儿戏，随意闯红灯，既破坏了社会公共安全秩序，也极大损害了社会文明风尚。据相关数据统计，在2016年前九个月中，国内行人和非机动车闯红灯违法行为就导致道路交通安全事故2951起，造成600人死亡、3675人受伤。

那为何我们要把闯红灯纳入征信呢？其实从金融角度来看，这是非常科学的。

首先，一个自然人本身喜欢闯红灯，那他的交通死亡概率就非常高，也就是很容易对借款人的财产安全造成威胁。

其次，喜欢闯红灯的自然人其实也是对固有规则不尊重，就是价值观念有问题，也有很大概率会不尊重“欠债还钱”的规则，应该谨慎放款。

最后，喜欢闯红灯的人也是风险偏好较高的人，这类人容易把货币投入到风险高的领域，应该被加强风险管控，否则必然会提高社会整体的征信风险。

总的来讲，一个人的行为模式是基本一致的，在闯红灯的问题上可以超过五次，足以证明此人规则意识很差，其他方面不遵守规则的比率也会比较高，纳入征信，提醒社会这人漠视规则，应该被谨慎对待，有何不可呢？