这两年,“老年代步车”在我国一些四五线城市以及农村地区非常的火爆,老年代步车因出行方便、易于驾驶还不用驾照等特点,非常受中老年人欢迎。
但是这些所谓的老年代步车不仅安全性、防护性较差,加上驾驶人未经过正规驾驶培训,上路后不遵守交通规则,交通事故频发,安全隐患重重。
事故案例:在河北张家口市,一辆“老年代步电动车”就因驾驶员操作不当,导致11人不同程度地受伤。据了解,肇事电动四轮车驾驶人龙某,今年65岁,因在车辆起步时操作不当,导致车辆失控撞向了人群。
“老年代步车”都在哪生产的?又是怎么生产制造的呢?央视记者探访位于山东德州的低速电动车制造基地,揭开了一系列大家不曾见到的真实面目
记者探访低速电动车制造厂
记者来到了一家位于德州市武城县的低速电动车制造厂家,一进厂就看到一辆叉车正忙着装车发货,车间里两名工人正在安装一辆外观酷似福特嘉年华的电动车。销售经理还向记者展示了他们正在研发的一款新车型。
这款外形酷似跑车的低速电动车就是厂家正在研发的新产品,销售经理告诉记者,这辆车目前正处在调试阶段,如果有订单,他们随时可以批量生产。
山东德州武城县某低速四轮电动车厂商:里面的这些电机啥的都一样,就是壳子不一样。如果研发一个车的外观,做出来这个车壳就能做出来车。也就是只要有这个车的外观,就能仿着做出来。
记者看到,有的厂家就是前面一个门面房卖车,后面搭个棚子就开始造车。而用铁皮打造的车身占据市场主流,据记者目测,这些用来包裹车身的铁皮厚度最多不超过2毫米。
山东德州武城县某低速四轮电动车厂商:安全现在没有测试,没测试碰撞。
“老年代步车” 该怎么管
车身厚度不超过2毫米、时速又超过国家标准,驾驶员没有任何资质,这就是我们看到的“老年代步车”现状。
它们该走什么路?该挂什么牌?该由谁来开?目前还没有明确的地方或国家标准。本来是便利老年人出行的代步车,有时却成了任性的“马路杀手”,究竟应该怎么管?这是我们亟待解决的问题。
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