搭载宝马发动机的丰田牛魔王还值得追捧吗?

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  有些车,说实话还是成为历史的好,但是,有些本以停产的情怀车还是因为各种各样的原因复出,可这些车还值得车迷追逐吗?

  三菱EVO

  近段时间话题度最大的一款车就是EVO了,其已经在2017年迎来停产,不过近期又将复活,有消息指出,新款EVO将应用联盟旗下的CMF-C/D F4平台打造,动力基于雷诺梅甘娜RS Trophy-R的的1.8T或2.0T涡轮增压发动机,并采用48V技术,输出或超300Ps/400N·m。

  

  看到这里,曾经的三菱铁粉肯定不买账:这不就是一台换壳梅甘娜RS!

  

  的确,在战神铁粉心目中,真正的EVO应该是搭载了红头4G63,因此这款车的历史在第九代就迎来的完结(第十代因为换装4B11,不被市场认可)……红头4G63 2.0L原厂参数可达到206kW/280Ps/407N·m,在改装后突破800Ps也不是问题。相较之下,雷诺的1.8T或2.0T涡轮增压发动机,虽然也算得上是很不错的动力总成,但在铁粉颜值,连4B11都不认可,何况他们呢?或许三菱EVO成为历史,才是最好的归宿吧。

  

  丰田牛魔王


  全新丰田牛魔王Supra也是一款备受车迷吐槽的车型,在动力上,其放弃了曾经的灵魂2JZ,换装宝了宝马B58的直列六缸3.0T发动机和ZF提供的8AT变速箱,直接变成来了宝马Z4的换壳车,这样的Supra还值得能叫牛魔王吗?也难怪有人说:还不如停产,至少TA还是记忆中的样子。

  

  阿尔法罗密欧全系


  说道阿尔法罗密欧,多有一种“针对中国市场的特供车型”之感。的确,目前阿尔法罗密欧在国内销售的车型与玛莎拉蒂属于同平台生产,粗糙的做工和粗线条的品控让人觉得对不起价格,再加之乏力的销售渠道,注定其小众的命运,哪怕终端优惠后仅20多万元,也难有人问津,所以这个品牌,还不如不来呢……

  

  科迈罗


  科迈罗曾在2002-2009年间停产,不过由于2007年《变形金刚》的大火而成为了世界的宠儿,收下迷弟迷妹无数,并于2010年顺利复活。不过现在的科迈罗与ATS-L同平台,而且通用公司为了“讨好”中国消费者,推出了2.0T的入门版,遭到业界疯狂吐槽,销量逐年下滑。故而在日前,外媒爆料:现款科迈罗将在2023年停产,下一代雪佛兰科迈罗项目已经暂停。

  

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