比亚迪宋苦主上市 连续降价增配能重回巅峰吗?

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  自从比亚迪推出秦DM之后,就牢牢地树立了自己在新能源汽车界的地位。尤其是插电混动车型,如果比亚迪自称第二,估计放眼全球,也没有其它品牌敢称第一。

  

  但凡事无绝对,比亚迪推出的第三款插电混动车型宋DM,就遭到了荣威eRX5的挑战,在价格占优的情况下,销量居然没占到任何便宜,反而略逊一筹,不得不说是宋DM的苦主。不过,随着纯电动续航的提高,两者的销量都出现了不同程度的滑坡,早已无法跟巅峰相提并论,而在近日,2019款荣威eRX5正式上市,连续两年降价增配,想要重返巅峰。

  降价增配 性价比大幅提高

  

  刚刚上市的2019款荣威eRX5,一共分为3款车型,补贴后售价为17.59-19.99万元,比2018款19.59万的价格整整降低了2万元,设计和旧款车型基本保持一致,全系标配日间行车灯,性价比提高了不少。在补贴退坡严重的今天,荣威的举动无疑会得到许多消费者的支持。

  

  不过,笔者经过仔细的对比之后,还是发现荣威eRX5存在一定的减配行为,主要表现在动力系统上。

  2018款eRX5搭载了1.5T发动机,最大马力为169匹,匹配的是2挡自动变速箱,百公里加速为7.8秒,表现还是非常优秀的。

  

  然而,新款车型的1.5T发动机最大马力已经变成了162匹,虽然减少的7匹马力可以说是微乎其微,百公里加速却变成了8.2秒,有了不少的退步。

  所幸的是,作为在新能源汽车领域颇有声望的荣威,在消费者最为关心的动力电池方面做了不小的提升,防护等级已经提高到了IP67,并且针对三电系统有8年或15万公里质保,免除消费者的后顾之忧。

  比亚迪宋DM占尽优势,为何销量不尽人意?

  正如前文所说,荣威eRX5一直都是宋DM的苦主,一直售价为17.69-20.69万的后者,不仅价格更加实惠,而且4.9秒的百公里一直都是同级别车型中无敌的存在,加上纯电续航可达80公里,占尽了优势,为何销量就是不尽人意呢?

  

  笔者认为主要有以下两点原因:一是荣威背靠上海市场,获得了很多消费者的支持,二是唐DM吸引了很多比亚迪的客户,定位较低的宋DM自然关注度就降低了,销量不振也在情理之中。

  想要重回巅峰并不容易

  2018年,eRX5销量为2.27万,今年前5个月的累计销量下滑到了0.47万,同比下滑已经超过了50%,形势岌岌可危。而新款eRX5提高性价比的原因也不仅仅是为了继续压制宋DM,而是要用价格吸引消费者的注意。随着纯电动车续航的提高,以及造车新势力的崛起,小鹏G3威马EX5销量也在不断增加,插混紧凑SUV市场萎缩已是不争的事实,eRX5想要通过降价增配重回巅峰并不容易。

  

  面对这一困境,笔者认为荣威一味的让利消费者来凸显自己的诚意,还不如加快步伐,基于MARVEL X的纯电动平台,推出更有竞争力的纯电紧凑SUV车型,既能降低研发成本,也更符合未来的趋势。

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