今年航空业界最大的新闻就是波音最新窄体客机737MAX飞机质量失控，连续造成机毁人亡，全球控诉全部停飞，事后经过调查，波音737飞控系统存在巨大漏洞，为了赶进度，不让空客A320NEO飞机抢光市场，没有经过严格测试，就将全新设计的MCAS飞控系统投入使用，最终造成了严重后果，波音737家族变成了飞机里面的寡妇机，不再值得信赖！
波音737MAX飞机是波音公司的低端飞机，订单占据了波音全部订单的60%，但是利润就占了30-40%，不少人认为，波音公司采用MBA模式研发飞机，低端737MAX采用比较差的技术和比较敷衍态度制造，这比较符合产品定位，或许787这种高端顶级旗舰型号，质量应该无懈可击？
经过黑心资本家的不断努力，波音787飞机也出事了
但是，谁都没想到，最近传来一个巨大的坏消息，波音居然涉嫌造假！在顶配机型787上造假！波音公司口碑彻底崩坏，不再值得信赖！
据Simple Flying报道，波音近日承认伪造了与出售给加拿大航空的一架787飞机相关的文件，该架787飞机2014年出售给加拿大航空，但在服役仅10个月后就出现故障，飞机居然发生漏油!经过交涉，波音终于承认，它出具了错误文件，错误地声称制造工作已经完成。
波音787为了赶工，不管完成没有完成就提前交付
大家或许要问，为何波音公司要伪造文件？
原因也很简单，
波音公司和客户签署的合同有刚性要求，飞机必须在规定时间保质保量完成测试和试飞，交付客户，在这中间有2个考核项目，一个是飞机制造质量符合不符合标准，另外一个就是交付节点，
前者对于很多航空公司来说，比较难于检查，原因是，大部分航空公司缺乏飞机制造专家，大多就是看看外观好不好就过了，即使真的有懂行的专家，也不可能泡在几米厚的制造文档里面，钻进飞机里面对每个角落认真寻找问题！这一切几乎只能靠制造厂家自觉！
第二个就很简单，时间到了飞机交付不出来，这是客户很容易监控的问题，时间到了飞机没到，那就找波音算账，每一天波音公司就要面临高额的罚款，很有可能一天几十万美元，所以，为了钱，波音公司必须拼命！
波音公司为了钱，不管不顾旅客安全
交付节点有拖期，这是职场上的常事，而且很早就能发现，正常公司的解决之道就是拼命加班加点干，波音公司的拼命确是伪造文件，燃油系统安装调试没有彻底完成，就胆大包天地在文件上写上：已完成！
近年美国媒体多次报道过波音公司787质量问题，2009年在南卡罗来纳州新开设的查尔斯顿制造厂，10年以来由于品质低劣，监管不力，员工十多次举报质量问题，包括不按照文件制造，飞机上遗留危险的零件碎屑，而且波音公司不让员工举报等严重问题。
在波音工作了近30年，已于2017年退休的前质量经理John Barnett曾在几架飞机上发现过悬挂在飞行控制系统线路上方的金属薄片，如果这些锋利的金属碎片——它们是在将紧固件拧进螺母时产生的——穿透电线，那将是“灾难性的”。
有生之年，看到波音公司一步步从神坛跌下悬崖，民机，军机，火箭，卫星都是如此
现在看来，并不是空穴来风，某些制造厂员工甚至声称，绝不乘坐波音787飞机出行！这也和KC-46A加油机一样，交付客户的多架飞机上面发现众多危险多余物，包括工具和碎屑，最终停产整顿。
波音公司老了，为了钱，放弃了质量，当然，最终将会被客户放弃！
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