为什么说白晋铁路不是晋东南最早的铁路

上世纪的1940年至1945年，从晋中祁县的东观起始经武乡县、沁县、襄垣县、屯留县到长治城有一条铁路，为现长治地区境内最早之铁路。但是这条铁路并不叫白晋铁路。

为了彻底弄清楚这条铁路线的来龙去脉，查阅了与该铁路线相关的资料，特别是途经有关县的地方志和历史资料。

当时还没有开始抗日战争，那是1935年，阎锡山提出了修筑太原到晋城火车路的设想和规划，为了实现这一目标，随后聘请专业人士进行勘察、设计、规划。在定夺铁路名称中，经过反复讨论，最后决定叫“白晋铁路”，其中“白”字表示白圭镇，“晋”字表示晋城，并于当年由晋绥兵工筑路总指挥部负责修筑。世事难料，本来经过将近两年的辛苦施工，于1937年秋，白圭至长治城部分路段的路基基本竣工，可惜的是，后因日军入侵，工程被迫中止。

由此看来，阎锡山规划的“白晋铁路”的建设被迫半途而废。

等到1939年，占据太原、长治的侵华日军为了战略利益的方便，重新修建这条未完成的铁路，并更改起点为祁县的东观，大部分利用上述路基继续修建，终点设为长治城。继续修筑的铁路依然为一米窄轨单线铁路，并于1940年秋全线建成通车。该条铁路运行至1945年日本被打败才废弃。

看来日本人继续修筑的铁路的起点为东观，终点为长治城，而且日本人还为该铁路取了个名称为“东潞铁路”，其中“东”字表示东观，“潞”字表示长治城(长治古称路安府)。“东潞铁路”这个名称在(山西通志)(1999年版)第四十九卷第240页中有注明。

不过有意思的是:该铁路线从1940年建成通车到1945年废弃。在媒体宣传上和民间称呼上，至今近七十年来，除《山西通志》称该铁路为“东潞铁路”外。其余的很多史志、报刊、电影、电视剧、小说等，可以说几乎所有的文化宣传舆论工具及新闻媒体，都称该铁路线为“白晋铁路”(有的称为“白晋线”)。应该是习惯性称呼对社会及公众产生了误导，使不少史志爱好者顾名思义地认为:在抗战期间从白圭至晋城能乘火车往返。

通过查阅晋城市、高平县两部地方志。高平县志对“白晋铁路”只字未提，从而证实了抗战期间，这个必经之地根本就没有南到晋城的铁路。《晋城市志》的记戴是:

“白晋铁路”根本就没有修通。

如此看来，“白晋铁路”是一条没有修成的铁路。“东潞铁路”才真正是长治最早的铁路。