上海地铁26年：从交通工具到经济大动脉

1993年5月28日，经历了近半个世纪的规划以及多年的施工，上海的第一条地铁线路---1号线徐家汇至锦江乐园站。 由此标志着上海成为了中国内地第三个拥有地铁的城市。

经过26年的建设和发展，目前上海已经拥有了总运营里程长度达到670公里的轨道交通网络，总通车里程位列世界第一。

虽然总里程已经达到世界第一，但上海的轨道交通仍然难以满足市民日益增长的出行需求，目前的上海仍然有大量的轨道交通线路仍处在规划或建设当中。

根据规划，到2035 年，上海轨道交通线网总长度将达到约 2200公里，其中地铁线 1043 公里，市域铁路 1157公里。

如今，无论是在上海工作出行还是来上海旅游，绝大部分的人们都免不了乘坐地铁出行，乘坐地铁已经成为了上海这座城市必不可少的生活方式。

对于上海的城市发展来说，轨道交通的建设对于上海城市发展的带动作用无疑是显著而无可替代的。无论是浦东开发开放还是上海新兴的副中心及新城建设，都离不开轨道交通线路对整个沿线片区的带动作用。

而在上海近20年的巨大发展成就中，对于上海贡献最大的轨交线路之一当属轨道交通2号线。

如果说1号线奠定了上海轨道交通线路从无到有的巨大转变，那么2号线可以说是对整个上海轨道交通网络的一次升华，因为有了2号线，才使得上海庞大的轨道交通网络初见雏形，也正是因为有了2号线，才使得浦东的开发开放得以加速推进。

作为上海唯一一条连接了虹桥机场、虹桥火车站、浦东机场等重要交通枢纽以及南京路、人民广场、陆家嘴等重要商圈的地铁线路，2号线已然已经成为了上海轨道交通网络中一条完全无法替代的“东西大动脉”。

有意思的是，2号线周边所兴起的很多大型商圈，都与2号线的建设有着非常紧密的联系。

2000年6月11日，上海地铁2号线中山公园-龙阳路段正式通车试运行，全长16.6公里。 标志着上海第一条跨越浦江两岸的轨交线路正式通车。 在那之后，上海科技馆、世纪公园等等一大批浦东的新地标在2号线沿线拔地而起，浦东的基础设施建设走上了快车道。（图片来源于网络）

2000年12月27日，2号线的运行范围扩展到了张江高科，线路全长达到19.1公里，这就是2号线刚刚开始的雏形。 （图片来源于网络）

值得一提的是，当时张江高科站附近还有很多农田。由于当时浦东刚刚开发不久，加上线路长度比较短，因此有很长一段时间2号线的客流都十分稀少，甚至一天中的大部分时间上车都能比较轻松地找到座位。

2001年10月，APEC峰会在上海科技馆举办，取得丰硕成果。 同年12月，上海科技馆正式开馆。

也正是伴随着2号线的通车，围绕着2号线浦东段的站点附近，涌现出了一大批当时令人叹为观止的高端楼盘。

这些楼盘大多凭借着非常前卫的设计理念、良好的视野和景观、精致优美的小区环境、细致周到的物业服务，赢得了当时一部分上海市民和新上海人的青睐，而这些楼盘在当时的售价普遍低于上海市区其他同类楼盘的价格。

时间到了2006年12月30日，2号线终于迎来了一次延伸，淞虹路到中山公园区段正式通车试运行，2号线的总长度终于达到了25.2公里。 长宁天山和北新泾板块在这次延伸中受益，延伸段沿线房价也有了一次明显拉伸的过程，很多购房者也随着2号线的延伸扩大了找房的范围。

到这时，2号线的客流量已较通车之初有了明显增长。当时的陆家嘴已经初现雏形，大批世界知名企业在此设立办公室；张江高科也小有规模，大量高科技医药企业在此落户。2号线自然也就成为了这些企业上班族首选的通勤方式。

当时，智能手机尚未普及，乘坐地铁的上班族大多会在车站领一份免费的时代报，然后手捧报纸阅读，直到到站下车再将报纸放到专门的回收处。大量年轻白领手捧时代报乘坐地铁的景象也成为了那个年代上海地铁上的一大风景。

那时的静安寺、南京西路已经开始启动旧区改造，大部分老旧房屋及老式里弄被拆除，大量高档写字楼陆续兴起，整个区域面貌也随之焕然一新。

2009年-2010年间，受2号线东延伸段即将通车及上海迪士尼落户川沙的利好因素影响，川沙板块开始受到购房者的热捧，板块房价进入快速上升通道。

为了迎接2010年上海世博会的召开，上海轨道交通建设、通车 开启“加速度”。2010年包括2号线延伸段、7号线一期、9号线二期、10号线、11号线、13号线世博段等多条轨道交通线路于同年通车试运行，为上海的轨道交通网络作出了巨大的贡献。（图为2010年年初上海轨道交通网络的运行图）

2010年2月24日，上海地铁2号线东延伸段一期（张江高科站至广兰路站）建成试运营，新张江高科站及龙阳路经新张江高科站至广兰路段启用，原张江高科高架车站停用。自此张江高科地区有了3座地铁站。

2010年3月16日，为了迎接世博会的召开，地铁2号线延伸到虹桥机场2号航站楼和徐泾东， 这也是上海地铁首次与机场实现了无缝连接，使得由虹桥机场落地的旅客可以通过轨道交通线路轻松地与其他线路换乘到达世博园区。虽然地铁2号线并不经过世博园区，但其对于上海世博会客流的运输仍然发挥了举足轻重的作用。

2010年4月8日，上海地铁2号线东延伸段（广兰路至浦东机场站）开通试运行，浦东机场、川沙和唐镇终于迎来了地铁。 至此地铁2号线总里程达到64公里，是当时上海单线运营里程最长的地铁线路。 （后来此纪录被11号线打破）

不过，根据当时的规划，前往广兰路以东（包括唐镇、川沙、浦东机场等）的站点需要在广兰路换乘4节编组的列车，对于上班族和提着大包小包前往浦东机场坐飞机的旅客来说非常不方便。

随着2号线东延伸段的开通，唐镇、川沙地区的商品房开始受到欢迎，张江高科技园区的版图也逐渐扩大。

2010年7月1日，2号线虹桥火车站站正式启用，虹桥火车站的加入对于2号线的客流量产生了推波助澜的作用。

随着虹桥火车站的启用以及为迎接世博会而建造的多条轨交线路陆续开通，作为上海地铁网中的东西大动脉，由于沿线车站大部分已发展为重要商圈，加上线路本身和上海的绝大部分地铁线路都可以实现换乘，2号线的客流量持续大幅攀升，逐渐取代1号线成为上海单日客流量最大的线路。

由于之前2号线徐泾东站至广兰路站为8节编组，广兰路站至浦东机场站为4节编组。2015年，随着地铁周边的房地产开发，川沙、唐镇等地区乘坐地铁通勤的居民数骤增，原来的4节编组已经难以满足这些区域早高峰时间的出行要求，2号线东延伸段4改8工程正式被提上日程。

2016年11月，轨道交通14号线正式开工，据了解14号线与2号线2次交汇，将有助于分流2号线浦西段的客流，全线预计2020年底通车。（图片来源：上海发布）

2018年7月19日，上海地铁第5000辆列车亮相地铁2号线。

2018年11月，首届进博会在国家会展中心成功举办，2号线承担了展会的大部分公共交通保障任务。

2019年4月19日起，上海地铁2号线东延伸段启用全新运行图，实现运营全时段内8节编组列车行驶至浦东国际机场站（工作日早高峰广兰路-浦东机场仍执行4节和8节编组混跑），标志着广兰路换乘将成为历史，2号线原有的4节编组列车也将在扩编为8节编组列车后继续为2号线服务。

如今，上海地铁2号线仍然是全上海日均客流量最大的地铁线路，平均每天运送近180万人次安全抵达他们各自的目的地，为上海的城市发展提供了无可替代的活力和动力。

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