轨道交通，一直都是楼市的关键因素。
此前，《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》草案公示，给出了轨道交通的庞大宏图：建成2000公里左右的轨道网络，相当于目前的4倍。
试想一下，按照这个规划，将会是怎样的一个广州？而轨道交通给房地产市场带来的实实在在利好，又将会有多大？
这一点，从广州房地产市场和地铁的互相成长就能看出，相关数据显示，同一板块，地铁盘二手房平均比周边贵出大几千。
如今，紧随而来的轨道利好，是穗莞深城际铁路线。
1.
作为珠三角城际轨道交通网主轴线之一,穗莞深城际铁路线与莞惠城际、新白广城际连为一体。
穗莞深城轨项目于2017年3月开工建设,沿线分别是广州境内设1个车站,东莞境内设10个车站,深圳境内设4个车站。
从广州新塘到深圳机场段共设15座车站:新塘、中堂、望牛墩、东莞西、洪梅、东莞港、厚街、虎门北、虎门东、长安西、长安、沙井西、福海西、深圳机场北、深圳机场。
目前新塘站到深圳机场段全线已经进入了静态验收阶段,即将开始联调联试,计划9月30日开通运营。
届时市民坐城际铁路从增城新塘站到深圳机场只需一个小时。
2.
在小编看来，众多站点当中，最重要的，恰恰是新塘站。
新塘站作为穗莞深城际的始发站,也是广州的唯一站点，对于穗莞深城际，以及广州的大交通发展，有着不同的意义和价值
确切来说，是一个真正的黄金枢纽。
简单提一个信息点，新塘站位于凯达尔枢纽国际广场,通过广州地铁13号线接入整个广州地铁网,今后将与广汕高铁相连接入高铁网络,并与新白广城际连接延伸至广州白云机场。
而这，仅仅只是一小部分。
按照规划，新塘站作为《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》草案中广州铁路枢纽布局“五主四辅两预留”的主要站点之一，将实现：
3高铁（广深、广汕、京九）
2城轨（穗莞深及新白广城际轨道）
4地铁（广州地铁13号、16号线、28号线、20号线）
一个站点直接串联起广州的多条核心线路，毫无疑问，将来会是广州的轨道交通的心脏位置。
3.
解决了交通的出行难，需要考虑的，就是值不值得的问题了。
首先，新塘站地处增城的核心位置，或者这么说，未来势必成为增城往广州乃至东莞、深圳等周边城市外延的桥头堡。
再加上广州东部规划的落地，在城市多中心发展的背景之下，东部的发展，离不开轨道交通的加成和推动力。
这一点，比起规划前景更加有话题点的南沙而言，甚至来的更加靠谱。
再加上教育资源、生活配套都能够基本满足的情况下，这其中的升值空间和入手机会，是值得考虑的。
4.
对于刚需群体而言，他们都有着这样的共性。
年龄段多在30-35岁这个区间段，购房群体年龄偏向中青年，教育资源、交通便利、工作地点、结婚都是限制购房的重要因素。
因此更偏好教育资源充足、距离上班地点近、生活配套齐全、户型合理、性价比优的产品，除此之外，刚需群体多考虑到交通、项目品质等问题。
这恰恰，和新塘站所处的位置的楼市特征，有所相似。
对于广州绝大多数的刚需购房者来说，只要他们的工作地点集中在天河、萝岗等区域，能够以一个相对更低的价格，来换一个方便通勤的机会。
这样的新塘站，胜在走向讨喜。
至少，从昨天地产少年所发布的观点“76次开盘，广州买房的风向标，往哪吹？”来看，也是如此。
现在，留给我们最大的悬念是：随着穗莞深城轨的运营和新塘站的逐步完善，未来的房价空间，会有多大？
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