世界上“最深最长”的隧道，耗费了661.5亿元，花17年完工

在小学大家一定都做过这样的题，几条线路交叉在一起后，让你找出最近的那条路线。在这之后，我们知道了直线距离最近。而这样的的得论也依然被用于我们的生活中，我们在修建道路时通常都追求直线距离的最近性。

现在地面交通的拥堵，让人们对地下交通产生了兴趣与想法，铁路的交通方式被广泛应用。当然施工队在实际设计时，也会优先考虑到直线路线，尽量减短路程，节省大家的时间，更节约成本。

但我们的地形本就不是一成不变的平原。在设计的路线中，总会遇到各种不同的地形，丘陵、山地、高峰等等，而其中山峰是我们必定会遇见的情况。

如果要绕开山峰，这无疑会加大大家的工程量，而且这也不符合我们解决问题的原则，所以打通山脉，建造隧道成为大家默认的方法。今天给大家说一说深埋在底下上千米的圣哥达基线隧道。

其实我们国家的港珠澳大桥隧道已经被称为世界之最了，它的建造过程遇到的问题很多，所以它一经成功就受到了世界的关注，而这条隧道也是一条称得上世界之最的隧道。

该隧道位于瑞士，这个国家除了大家熟知的钟表外，它的整个地形其实很多都是山地与高原，隧道在这里非常常见，再加上这条隧道必须途径阿尔卑斯山，所以，这条隧道就成为了最深最长的隧道。

整个隧道连接了瑞士苏黎世与卢加诺，穿过阿尔卑斯山底部，与地面距离只有2438.4米，整个隧道被埋在地底，想要进入还需要坐电梯。环境的限制导致了这条隧道的修建困难重重，但虽然有困难，这条隧道仍然做到了质量过关。

在这条隧道，重4000吨的标准货运列车可以轻松安全通行，旅客列车更是可以以每小时250公里的速度穿越隧道，穿过整个阿尔卑斯山只需50分钟。

但在这条隧道的修建中，施工人员必须时时解决突然涌出的山水，而这样的山水又恰好能够给北门供暖养鱼，所以这个问题给施工带去了难度。

施工团队整整总花费了17年的时间，耗费了661.5亿元，克服了多种困难才最终修建成功，它的修建成功加深了欧洲各国人民的合作。对于这条隧道，你还有什么想说的吗？

好了，今天就为大家介绍到这里，下一期的杰出世界会带你去更有意思的地方！