7月2日，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开，让新能源汽车再次火了一把。
随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。
受此利好消息影响，7月2日早间，A股市场新能源汽车板块集体异动，板块指数迅速翻红，并呈现直线拉升，盘中涨幅一度超过2%。截至7月2日收盘，东方精工涨停，寒锐钴业、长城汽车、杉杉股份等6股涨逾5%。
全国政协副主席、中国科协主席万钢指出，“电动化、智能化、共享化”在新一轮科技革命背景下孕育新生、叠期而至，推动着汽车产业能源动力、生产运行、销售使用的全面变革，以前所未有的速度、深度、广度改变着全球汽车产业，这在汽车百年发展中是前所未有的。
这场百年未遇的大变革，不仅为全球汽车产业发展赋予了新动能、也带来了重塑世界汽车格局、应对全球气候变化、实现汽车产业可持续发展的历史机遇。
电动化、共享化、智能化
电动化方面，万钢强调，电动化的核心内涵是由电力驱动的汽车能源动力的变革。
2018年全球主要国家新能源汽车销量超过214万辆，中国销量达到125.6万辆，占中国新车销售比例达到4.5%。截至2018年底，全球新能源汽车累计销量突破564万辆，连续四年居世界首位。
智能化的核心内涵是汽车生产运行方式的变革，在出行方面主要体现在智能网联和自动驾驶，组成集团军来进行跨界融合。
共享化的核心内涵是汽车消费方式的变革。
共享汽车作为实现汽车交通便捷、高效的运营方式，能够与城市公交互补，与高铁、航空等远程交通衔接，满足个性化交通需求，提高汽车出行率，可以有效减缓交通拥堵。未来各个重要的是安全方面的考量。
在高水平开放合作层面，万钢表示，欢迎各方伙伴来到中国，公关围绕技术、产品、品牌、资本等开展深度合作。
中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平在2019世界新能源汽车大会上表示，把“电动化、智能网联化、共享化、生态化”作为汽车发展的方向和突破口。一汽集团将实现两个主流乘用车平台，集团旗下的新能源产品占乘用车比例将在2025年达到40%，2030年达到60%以上。
不会对燃油车“一刀切”
7月1日，发改委发布了贯彻落实《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》2019-2020年行动计划(以下简称“计划”)，计划要求推进新能源汽车动力电池储能化应用。
计划指出，开展充电设施与电网互动研究。组织充电基础设施促进联盟等相关方面开展充电设施与电网互动等课题研究，2020年，研究开展试点示范等相关工作。完善储能相关基础设施，持续推进停车充电一体化建设，促进能源交通融合发展，为新能源汽车动力电池储能化应用奠定基础。
万钢表示，中国不会对传统燃油汽车“一刀切”。各个省市和地区会按照自己的使命来建设生态文明试验区，按照人民的要求来降低大气污染的排放，按照社会发展的需求来推动共享化交通高效率的运用。在这样的大形势下，中国的步伐一定会走得很稳健。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，当前，全球汽车行业的百年变革已经进入纵深阶段。作为这场深刻变革的重要推动力量，中国新能源汽车产业在经历十余年孕育发展之后，正在处于前所未有的大变局之中。虽然政策在变、环境在变、市场在变……但变局之下，应客观看到：中国新能源汽车产业已经进入了全新的稳定增长期。
宝马集团研发董事傅乐，在2019 世界新能源大会上发表讲话称，中国是迄今为止我们最大的单一销售市场。现在，全球五分之一的 BMW 汽车在中国生产，未来的比重还将增加。 中国也是我们发展最快的研发中心，中国的客户是对数字化需求要求最高的群体，越来越多的中国公司正成为数字化和移动出行领域的技术领导者。而且，中国正以一贯而着眼长远的方式推动这些变革。
因此，我认为中国将先于世界其他地区 ，成为首个真正实现智慧城市的国家 。作为宝马集团，我们希望在这一发展进程中成为中国积极而可靠的合作伙伴。
据最新 IHS 预测报告显示，到 2025 年全球汽车销量将达到 1 亿辆。可以看到，搭载可持续传动技术的车辆发展空间最大。
傅乐表示，全球电动出行方兴未艾，在不同地区的需求和发展程度也不尽相同。大家都期望中国成为这个新能源市场的领头羊。到 2025 年，宝马预计全球 15%至 25%的汽车将实现电动化——包括插电式混合动力和纯电动汽车。
加强氢能体系建设
伴随政策的调整完善、技术的迭代进步以及场景的逐步细化，新能源汽车的多元化技术路线正在越来越清晰：纯电动技术仍为主流，磷酸铁锂、三元锂电池等应用需求均在不断增长；混合动力技术多线并举，48V、混动、增程式、插电式等技术产品阵容日渐丰富；氢燃料电池技术迎来风口，商业化示范应用已经蓄势待发。
万钢表示，我国目前有1500多辆燃料电池汽车在具有氢能优势的示范区域商业化运营，运行的加氢站有15座，在建设的有20多座。其中最重要的是，在示范运营区域构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系，要加强对氢能优势区域进行氢能的全体系建设。
中国氢能联盟在山东潍坊潍柴集团发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》。白皮书预计到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元；全国加氢站达到1万座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到每年520万辆。
当前已经有商用车企开始在氢燃料领域积极布局，“多条腿走路”。一位潍柴动力的内部人士坦言：“潍柴除了在氢燃料电池方面布局外，还同时规划了纯电动和固态氧化物燃料电池的路线。”
“氢燃料电池发展问题绝不是一个主机厂或一个产业的上下游可以解决的，也不是明后年就可以看到显著成果的，而需要一个长期的发展过程。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武说。
来源：财经早餐
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