世界最大航站楼,走到每个登机口不超8分钟

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  经过45个月的高强度建设,北京大兴国际机场在6月30日如期竣工,如“钢铁凤凰”般的世界最大单体航站楼终于露出其美丽的身姿。英国《卫报》将其评为即将竣工的“新世界七大奇迹”榜首。据悉,该机场预计于9月30日前投入使用。

  北京跻身“双枢纽城市”

  北京大兴国际机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,是建设在北京与河北之间的超大型国际航空综合交通连接枢纽,辐射北京、雄安新区、天津等京津冀核心区主要城市。它的投入运营,除了更好地平衡北京城市南北格局之外,也将极大地促进区域经济协同发展,同时为周边地区旅客出行提供便利。

  

  大兴国际机场地理位置

  

  大兴国际机场俯视图

  资料显示,这座全球最大规模的单体航站楼,建筑面积大约140万平方米,体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼的总和。为何要建这么大的航站楼?只因北京航空客流的急速攀升。

  大兴机场67公里之外,位于顺义的首都机场,不到50秒就有一架航班起降,是世界上最繁忙的机场之一。这里2018年旅客吞吐量突破1亿人次,连续多年稳居世界第二位,仅次于美国的亚特兰大机场。

  尽管已经超负荷运转,首都机场依然无法满足高速增长的客运需求。这导致航空公司申请航线难、申请时刻难,每天大约有300个飞行架次无法安排,每年近1000万人次的潜在需求被“拒之门外”。

  未来,京津冀区域巨大腹地的人口规模及经济增长还将带来旺盛的航空需求。据测算,北京地区航空客运需求2020年为1.4亿人次,2025年为1.7亿人次,2030年将达到2亿人次。

  新机场建设势在必行。

  根据民航局发布的北京“一市两场”协调方案,大兴机场将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次;首都机场将在2020年至2025年实现旅客吞吐量8200万人次。两座机场均定位为“大型国际航空枢纽”。

  大型国际枢纽机场

  在航空业,“大型国际枢纽机场”是指在全球机场体系中处于关键地位的机场,总吞吐量以及国际吞吐量都在全球机场体系中排名前50位。实际上,全球范围内,跟北京一样的超大城市,伦敦、纽约、巴黎、东京等均为“双枢纽”城市。

  值得一提的是,根据媒体报道,北京南苑机场将于北京大兴国际机场今年9月30日前正式开航同期正式关闭。

  南苑机场位于北京市丰台区,距离天安门仅13公里,是中国历史上第一座机场,同时也是北京地区第一座军民两用的大型机场,有飞往上海、广州、深圳、成都等50余个省市的航班。

  到任何一个登机口8分钟内

  随着工程正式通过竣工验收,这座被誉为京南“金凤凰”的机场终于揭开了其神秘的面纱。

  

  航站楼外部

  

  航站楼内部

  新机场中央放射的五指廊构型设计,更多的是以旅客为中心。在拥有更多近机位的同时,做到旅客安检后从航站楼中心步行到达任何一个登机口,所需时间不超过8分钟。新航站楼还首次采用了双层出发高架桥,形成两个车道边,极大地提高了空地交通接驳的效率。

  新航站内部构造也遵循着节能环保的理念。采取了屋顶自然采光和自然通风设计,同时实施照明、空调分时控制,积极采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。候机区的建造引入了中式传统园林理念,在展现中华文化魅力的同时,提升了旅客的候机体验。

  大兴国际机场距市区较远,但高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路编织的立体交通体系,将在很大程度上压缩旅客行程。

  有媒体报道称,目前在航站楼四层出发层,已经可以看到直通地下二层的直梯已经安装完毕。草桥至新机场的轨道交通线在航站楼地下二层设站,旅客可通过大容量电梯或扶梯直接进入航站楼,实现“零距离换乘”。从机场线车站出来,步行一两分钟即可在地下一层办理国内值机、行李托运和安检,出港流程十分简洁。

  大兴国际机场还将轨道站台、公交枢纽与航站楼进行了一体化设计,轨道交通在机场航站楼正下方穿越,站台位于航站楼地下一层。其中,京雄城际铁路、城际铁路联络线站台与航站楼间步行距离150米,新机场快线与航站楼间步行距离75米。

  新机场线单程仅19分钟

  市民、游客若想从市区到达机场可有多种交通方式可以选择。

  6月15日,新机场线一期工程正式开始试运行,9月30日前将随北京大兴国际机场同步开通运营。

  

  新机场线车厢内部

  轨道交通新机场线一期全长41.4公里,大兴区内线路全长约33公里。全线目前共设草桥站、大兴新城站和北航站楼站3座车站,远期将北至丽泽金融商务区。这个最高时速可达160公里的“超级列车”,从草桥到大兴机场仅需19分钟。

  值得一提的是,大兴新城站可与规划的S6线实现换乘。

  除了机场线,还有6条机场巴士可以通达市区。大兴区交通局计划开通兴航1线(大兴机场-北京站)、兴航2线(大兴机场-北京西站)、兴航3线(大兴机场-北京南站)、兴航4线(大兴机场-通州)、兴航5线(大兴机场-房山)和兴航6线(大兴机场-宣武门,夜航线)在内的6条机场巴士市内线路,上述线路均由机场高速通达市区。

  大兴机场高速已开通

  此外,来自北京市交通委的消息显示,北京大兴国际机场高速和大兴机场北线高速中段工程也已经于7月1日中午12点正式通车。

  这两条高速公路是北京大兴国际机场外围交通保障的重点项目。鉴于北京大兴国际机场正式开通运营前处于封闭状态,无实际客流,本次大兴机场高速开通范围为南五环至北线高速互通立交段。北线高速互通立交至机场航站楼段暂不开通,该段未来将随北京大兴国际机场同步开通,但此期间允许保障新机场运行的服务车辆通行。

  

  大兴机场高速公路

  60余家航空公司拟入驻

  随着机场的竣工,机场工作重心从工程建设转入运营筹备,南航、东航、中联航、首都航、河北航、芬兰航空等60余家中外航空公司拟入驻大兴国际机场。

  根据北京大兴国际机场航空公司基地建设方案规划,东航、南航为北京大兴国际机场的主基地航空公司,东航集团(东航、上航、中联航、东航江苏、东航云南、东航武汉)、南航集团(南航、厦航、河北航、江西航、重庆航、汕头航、珠海航、贵州航、南航河南)、首都航等公司将转场投运至北京大兴国际机场运营;国航为北京首都国际机场的主基地航空公司,中航集团(国航、国货航、深航、山航、昆明航、国航内蒙、北京航、大连航)、海航、大新华航等公司保留在北京首都国际机场运营。

  据了解,东航在北京大兴国际机场的基地项目一阶段建设于6月28日竣工。

  在运营筹备方面,东航现已制定了快速转场的方案,在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场。东航旗下中国联合航空原主营基地是北京南苑机场,随着北京大兴国际机场开航启用,南苑机场随即关闭,中国联合航空将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。为此,中国联合航空将在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到新机场的转场。2020年夏秋航季,东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场,约占东航在京运营航班量的80%。上航计划也将全部航班在2020年夏秋航季一次性转场。

  金海岸工作室 杨 硕 综合

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