辽西走廊曲折的形成历史,少数民族和汉族之间的文明交流通道

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  在我们提到古代时候的中国的对外交流的通道,就会想起丝绸之路,茶马古道,辽西走廊,海上丝路等等。这些都在不同的时代和不同的背景地区之下为我国的古代甚至现今的国内外和不同文明不同地区交流,作出了卓越的贡献。而在这其中,作为最为对中国的命运影响极为大的通道,就必须要说起通向东北的辽西走廊,这条通道连接着整个的中华农耕文明和东北的渔猎文明,加上蒙古游牧文明,三者的兼容和交流使得辽西走廊,成为了我国古代对整个文明方向的影响极为的强大的交流通道。

  

  最早辽西这个概念是从战国时期开始出现的。当时镇守中原东北地区的燕国击败了少数民族的政权东胡,并且在原来的东胡的地区,设置了上谷、渔阳、右北平、辽西和辽东5个郡的地区。当时是作为我国的东北地区迎击那些战败的东胡人的防线,而在这时,辽西和辽东这两个极其重要的概念就已经开始出现了。

  

  在我们的认知当中,认为辽东辽西是通过辽河来分的。但是,在最早出现辽东辽西的时候,其实并不是通过辽河,而是通过当地的一座大泽,这座大泽叫辽泽,因为这一大泽对当地的影响极为的大,因此通过这一大泽的东边和西边来命名为辽东和辽西。

  

  从辽泽以西边的这些范围内,其实就是中原地区和东北地区,直接相连接的连接线。从当时的燕国就已经成为了汉人和少数民族之间融合的重要的地点。也是,当地的文化和历史成为汉胡参半的状况的最早的来源。和他的邻居,华北平原和辽河平原具有的明显的不同之处。这也是通道地区的一个最为分明的特征——这一地区很难被周边的某一个势力彻底的掌控,而在几方争夺的状态下,这个通道的文明形态就发生一种持续化的变化,使得辽西在历史上,很大程度上都被直接以独立的状况来诉说。

  

  而这种无法区分也让辽西如何划分成为了一个很重要的问题,广义的辽西就直接包括了西拉木伦河两侧到南边的燕山以北。如果用现在的划分来看,这个范围不仅仅只是辽宁地区的东部,甚至包括了内蒙古和河北的很大一部分地区,都被归入了辽西。

  

  而我们的主角,辽西通道其实并不仅仅只有一条,而由4条组成,今天我们大致说的东北和华北之间的那条最为重要的滨海大道,在宋朝之前其实是极为不稳定的。并且,当时这一通道其实还不足以使成批的车马经过,因此在最早的时候,辽西走廊其实是一个并不太好走的山路地区。

  

  而如果直接去看地图的话,辽西走廊在现今的表现形式其实就是G1公路,这一公路是现今和古时道路距离最短,并且能够在平原地带通行的道路。无论是古时候的大规模的车马部队的通行或者大宗货物的贸易,这一条路都是极为方便的。但是这条路其实出现了也是极晚,直到辽金时期才称之为辽西走廊的代名词。其背后的原因也很简单,就是因为这条路极为的濒临海洋,一旦海洋涨潮就无法通行,使得中原地区更无法去开发东北。

  

  直到到了少数民族入主中原的辽金时期,这条道路成为了当时的统治者最为重视的关键工程。运用了足够的经费和极为多的人力去营建这条滨海大道,直到金朝时期,辽西走廊才出现了现今规模的雏形。这条滨海道的彻底成型,为华北和东北之间的商业交流提供了良好的地理基础,并且,另一方面也让两者之间的战争和冲突,更为的尖锐和直接。使后来的少数民族与汉族之间的政权交割变得更为复杂。

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