6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。据了解，国能 93是一款基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。此次国能93整车量产下线具有里程碑意义，标志着不仅在瑞典特罗尔海坦，恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。
工信部显示，该车续航里程为355公里，此前官方公布的综合补贴后预售价为16.98万起。恒大入主加上国家补贴大幅退坡，最终上市售价可能会接近20万起。
“稳、准、快” 可以说是形容许家印造车之举最贴切的关键词。去年三月的业绩发布会上，恒大正式宣布向高科技转型。不到半年时间，许家印就将落脚点定在了新能源汽车领域。
恒大曾公开对外宣布，未来10年新能源汽车可能实现年产量500万辆的目标。为此，恒大疯狂“买买买”，将NEVS、卡耐新能源、泰特机电等造车技术公司收入囊中，还与广州市、沈阳市政府达成合作，在当地建设新能源汽车基地。截至目前，恒大押注造车的资金接近2000亿元的规模。
恒大发家于房地产业务，至今其仍是以地产业务为核心的多元化业务集团。但一直谋求多元化，恒大集团的多元化战略开启于2014年。2014年恒大先后成立了互联网发展中心，还有关于电动汽车、光伏、新能源等产业的研究小组。
谈及多元化战略，许家印总是以“房地产是夕阳产业，总会萎缩”来回应外界一切关于其多元化的质疑。除了恒大集团很想做物联网之外，许老板本身也很想做电动汽车。去年6月，随着恒大健康一纸公告，恒大成为了贾跃亭FF汽车第一大股东。恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。这意味着恒大正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future。
只不过，恒大从一开始就做好了接管FF的准备，而贾跃亭无意放弃FF控制权，双方蜜月期刚过便爆发激烈冲突，一度闹上香港国际仲裁庭，并最终分道扬镳。在此前，本以为FF91会是恒大跨界造车实现量产的一款车型，然而这一切以许家印和贾跃亭的"分手"告终。今年1月，恒大以"简单粗暴"的形式直接收购NEVS 51%股权成为后者大股东，作价约64亿元，获得快速造车的条件。
在和恒大闹掰之后，贾跃亭被曝牵手“新欢”。他不惜出售工厂土地和洛杉矶总部大楼以度过资金困境的法拉第未来将与第九城市成立合资公司，双方各自占股50%，计划募集约5亿美元资金。然而，最近媒体曝出，贾跃亭造车项目Faraday Future与第九城市的合作进展缓慢，双方在3月签订合资协议后未能按既定计划完成注资。近日双方修改了合资协议，同时九城宣布融资五千万美元，用于支付FF的第一笔款项。
目前，留给FF的时间及可供选择的合作对象已经越来越少，来自上海的商人朱骏能成为贾跃亭的下一根救命稻草吗？如今，随着恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线，贾跃亭会怎么想？
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