广西机动车污染防治纳入地方立法,高排放柴油车出路何方?

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  据悉,为进一步加强机动车船排气污染防治工作,打赢蓝天保卫战,近期广西桂林起草了《桂林市机动车船及非道路移动机械排气污染防治条例(草案)》(以下简称《草案》),将从地方法规上对机动车进行污染防治。

  

  数据显示,截至2018年广西省桂林市机动车保有量已超过百万辆,而柴油车保有量就占近60万辆,并呈上升趋势。机动车尾气污染,已经成为桂林市大气污染的主要来源之一,占比高达31.1%。

  

  《草案》审议人员表示,适时启动和推进机动车船排气污染防治地方性立法,条件是具备的,时机是成熟的,建立健全机动车船排气污染防治管理体制机制,对进一步改善和提高大气环境质量具有重大意义。

  

  当前国内的氢氧减排技术和尾气前处理技术等尾气处理技术,已经具备深度治理柴油车后使柴油车保持长期稳定的排放水平的能力,许多国三、国四的柴油车通过加装使用这些尾气处理技术的减排设备,其烟度值能够得到大幅下降,达到国五的标准,氮氧化物排放得到有效控制。氢氧减排技术和尾气前处理技术等等这些有效治理尾气技术的成熟,使得高排放柴油车可以降低排放,继续行驶到报废年限,减少车主的经济损失,又有效减少尾气对大气和群众生活的影响。

  

  机动车尤其是柴油车尾气排放污染,主要是由于发动机燃烧时燃烧不充分产生大量的颗粒物及燃烧时伴随产生的大量的氮氧化物等有害污染物。颗粒物是造成雾霾以及PM值高的主要原因之一,而氮氧化物会造成形成光化学烟雾。随着技术水平的提高,机动车已逐渐走进国六时代,其碳颗粒物和氮氧化物等尾气排放均符合环保指标,而之前的国三、国四、国五柴油车也有了氢氧减排技术、尾气前处理技术等相应的减排技术可以帮助减排。机动车污染纳入地方立法,也是合理之举。

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