7月1日，重庆轨道交通环线弹子石站、罗家坝站开通

轨道交通环线东北半环于2018年12月28日开通试运营，但环线弹子石站与罗家坝站均受多方面原因影响未开通。目前，两站试运营前各项准备工作已完成，并通过试运营基本条件评审，于7月1日投入使用，届时，轨道交通环线开通站点为20座， 轨道交通开通站点累计为162座。

一、基本情况

环线弹子石站

位于南岸区朝天门大桥引桥东侧、弹子石立交桥下，车站上方为腾龙大道和拟建的弹子石立交二期。车站为明挖式地下车站，分为两层，负一层为站厅层，负二层为站台。

车站设4个出入口，本次预计开通2、3、4号出入口。1号出入口通往腾龙大道、弹子石中学、大佛段小学；2号出入口通往腾龙大道、朝天门长江大桥；3号出入口接群慧路、星泽汇；4号出入口接星泽汇。弹子石站附近共有2个公交接驳点。前往五里店方向的乘客可在2号出入口的朝天门大桥南公交站进行换乘；前往涂山方向的乘客，可在3号出入口的群慧路公交站进行换乘。

环线罗家坝

站位于南岸区规划道路横六路与横八路之间的纵一路上方，是岛式站台高架车站。

车站设4个出入口，1A、1B出入口通往纵一路人行道，2A、2B出入口通往和记黄埔，本次预计4个出入口均开通。罗家坝站附近共有2个公交接驳点。前往海棠溪、四公里方向的乘客可在2号出入口四海路公交站进行换乘。

环线弹子石站、罗家坝站两座车站开通试运营初期的运营时间均为

7:30—20:30

，与环线全线运营时间一致。同时，环线开行重庆图书馆至海峡路交路，上线列车数量为25列，工作日高峰（7:30～9:30，16:30～19:30）发车间隔5分，工作日平峰及双休日全天发车间隔为6分40秒。

二、背景故事

轨道交通环线东北半环于2018年12月28日开通试运营，但环线弹子石站与罗家坝站均受多方面原因影响未开通，备受关注。两站开通的背后，是轨道交通建设者砥砺前行、不忘初心的攻克与坚守。

（一）弹子石站难题的“立与破”

弹子石站在施工过程中峡江路、渝航大道等相继修建开通，车流量大增，周边环境复杂；管线迁改涉及产权单位多、协调难度大；该站为明挖施工，受周边条件限制，交通组织存在较大困难；出入口数量不足……每个问题都是难啃骨头，但又必须拿下。

轨道集团组织各参建单位成立动态工作小组，实时解决现场出现的各类突发问题，紧跟现场施工进度，夜夜加班想方案、定措施、找问题、纠偏差。各方深入研究，不仅优化管迁方案、简化流程，并对相应管线采取保护措施，同时优化交通组织方案，修建临时出入口……攻克一切困难，创造一切条件，确保弹子石站顺利施工。

（二）罗家坝站困境的突破之法

罗家坝站周边环境复杂且全部处于地产商的开发用地范围之内。因车站避免不了与周边地产项目交叉施工，而交叉施工的不可控影响因素太多，需要沟通协调的工作量大。

“见缝插针、对症下药、绝不言弃”是轨道集团攻克一个个难题的制胜法宝。轨道集团多次组织中铁建、监理单位、设计单位、施工单位中铁二十局和开发商等相关单位研究讨论，优化施工方案，相继克服了开发商项目滞后、电力迁改、新增疏散通道施工等困难。尤其是施工单位中铁二十局投入大量的的人力、物力、机具设施等按施工计划长期24小时进行轮班作业，以此确保工程顺利的开展。

逢山开路、遇水架桥，加快建设人民满意的城市轨道交通，是轨道人的初心和使命。环线弹子石站、罗家坝站的顺利开通，只是轨道集团与参建单位在轨道交通建设历程中的一个缩影。今后，轨道集团深学笃用习近平新时代中国特色社会主义思想，深入贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话精神，结合实际找准工作切入点和着力点，以实绩实效取信于民，让重庆城市交通一体化发展成效更多更好惠及于民。