最不该倒下的“舒适王”，4米9长满油907Km，噪音接近0，没人想要

众所周知，丰田、日产、大众、本田这四大主流汽车品牌已经成为国内汽车市场主流品牌。其中丰田、日产、本田来自于日系，同时给消费者留下的印象就是省油耐用和后期维护身心。而大众出自于德系，该品牌注重的是机械品质，在车界的影响力也是相当不错的。其实大众、丰田、日产、本田就是走销量的汽车品牌，具体而言，在A级轿车领域朗逸、卡罗拉、轩逸、思域均是这四大品牌的杰作，B级轿车领域帕萨特、凯美瑞、天籁、雅阁更加是占据了该细分市场的大份额。在过去的五月份它们销量成绩分别是：12199辆、14747辆、4277辆、18264辆。

如果用眼下的销量成绩来衡量一辆车的整车品质以及成败，想必这种眼界也未免太过于局限了，毕竟国内依然存在销量成绩十分落魄的车型，其产品力并不会亚于同级热销的车型。经常混汽车圈的车友想必脑海中跟我一样会闪现出斯巴鲁傲虎、雪铁龙C6、蒙迪欧等车型，它们的月销成绩均是几百辆左右的，显然与主流的雅阁、天籁、凯美瑞、帕萨特相比显得有点渺小。同时今天的主角-福特金牛座，目前的状况是与雪铁龙C6有着同样的遭遇，暂且用这句话来形容：最不该倒下的“舒适王”，4米9长满油907Km，噪音接近0，没人想要。

那么为何笔者用最不该倒下的“舒适王”来形容金牛座呢？这就基于其近三个月的销量了，三月份卖出357辆，四月份卖出351辆，五月份卖出148辆，这么堪忧的销量成绩与同级的雅阁、帕萨特、凯美瑞轻松过万的销量成绩相比，显然它是处于没人想要的状态。虽然金牛座得到的市场响应不佳，但是深入了解其坐拥的产品力以及魅力是并逊色于雅阁和凯美瑞的。具体而言，金牛座全车可见大量精准度极高的车身零部件，各个表面均是双面缝制工艺，同时整车自重1吨7，重量多源于车身结构，不仅配合上主动降噪和多出运用隔音棉，从而换来的静谧性足以比肩奥迪A6L和宝马3系。

更何况其回头率和全新的雅阁、凯美瑞、帕萨特相差无几的。具体而言，其大面积的进气格栅，配合着锐利的LED大灯和矩阵式雾灯，使其前脸给人一种大气又带着商务的气息。侧面挺直的车身腰线从前灯延伸至尾灯，更是辅以溜背式车顶和4米9的车长，得以突显出其修长感和运动感。同时尾部的镀铬饰条和多边形的双边共两出镀铬排气管的出现，自然为其回头率加持了。

将视觉转向内饰，金牛座秉承了家族式设计风格，偏向稳重，用料和做工都非常细腻，车内可见处被大量的皮质材料包裹和镀铬饰条装饰。中控功能板布局简约，沿用了SONY提供的控制面板，不仅配有阻尼感十足的机械按键，还有8英寸触屏显示屏。同时座椅是做打孔处理，不仅做工精良，而且沿用人体工程学设计，使其在身体的支撑度和贴合度方面做到非常到位，并且辅以电动调节、中央护手、后排出风口、部分按摩等便捷性配置，从而使得其是一款实实在在的舒适王，再基于其处于没人想要的状态，也才会有最不该倒下的“舒适王”这一说。

最后动力操控层面，在售的金牛座提供1.5T和2.0T两款发动机，传动方面与之匹配的是6挡手自一体变速箱，其中1.5T的发动机最大输出功率是181马力，峰值扭矩达到240牛米，最高车速达到208时速，百公里油耗仅需7.1L，结合着64.4L油箱容积，使其在满油的状态能跑907Km。更难得的是其以这样的动力系统为基础，结合换挡精准的变速箱和调校出色的底盘，加之无虚位的真皮方向盘，由此换来的动力操控自然不在雅阁和凯美瑞之下。

总之，将视觉回归到整车的产品力上就不难看出金牛座提供的舒适性、便捷性、操控性等方面都是可圈可点的。并且在此基础上，还拿出满油907Km，噪音接近0的实力，以及部分车型带国六的诚意和提供整车质保三年的力度，也不愧是B级领域的实力担当。但是基于其在国内汽车市场有着如此般的市场响应，那么用一句最不该倒下的“舒适王”便是对它最好的诠释了。