召回之下蔚来再“踢皮球”，宁德时代回怼：这锅我不背！

因电池设计问题，蔚来6月27日宣布召回共计4803辆ES8电动汽车。随后，宁德时代也发布了一则针对本次召回的声明。双方均有互相指责的味道。蔚来召回公告：动力电池包模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。

宁德时代声明：此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。大家都采用宁德时代的电芯，为什么偏偏烧的是蔚来？ES8的电池包箱体由蔚来生产，内部的电芯（电池模组）为宁德时代供应。蔚来表示了“模组内的电压采样线束存在走向不当”，言下之意即是“不关我事，那是宁德时代的责任”。而宁德时代直接指出，“电池包箱体和模组结构产生干涉”，意思明了，“这个锅我不背”。

中国工程院孙逢春院士接受媒体采访时表示，电动车自燃起火的原因很多也很复杂，但总体来讲，主要还是电池的问题。电芯的供应商来来去去就那么几家，各大车厂的技术高低主要体现在电池pack（包装、封装和装配）和电控系统。而如今，蔚来的“安全隐患”正是电池包内模组与箱体“相冲”，属于设计缺陷，与电芯供应商无关。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高近年在诸多会议上呼吁重视动力电池安全问题，其指出动力电池燃烧主要因为产品质量问题。主要有三类：第一，电池产品测试验证不足；第二，车辆使用过程中可靠性变化；第三，充电安全管理技术有问题。

首先，测试验证不足，蔚来作为“4岁多的小孩”，产品仓促上线，测试里程不足，行业更把ES8戏称为“半成品”。接着，车辆使用过程中可靠性变化，这关系到产品设计之初的周全考虑，与经验有关。最后，充电安全管理技术问题，蔚来多起自燃事故中其中一例则是充电中发生，蔚来紧急发布《关于加强充电安全的临时措施》，将充电量限制在90%。

大咖点评：

产品设计之初欠缺周详考虑，产品试验不足，软件设计诸多漏洞，蔚来软硬件都存在严重问题。这已经不是半成品了，压根就是“废品”，“残缺品”，”次品“。新能源作为新兴产品，严谨的态度应该放在首位，因为新能源一旦发生事故，直接涉及到消费者的人生性命安全。