杨国强的机器人、许家印的车

地产转型是热词。

最早始于2009年，特别是郁亮提出“白银年代”的趋势判断——房地产行业现已度过了最黄金的年月，但也绝不是就要撞上冰山的泰坦尼克号。只不过，过去“胆大为王”，人人皆可挣钱且越胆大越挣钱的年代完毕了。此后，关于转型的考虑、谈论或举动逐步纳入开发商的议事日程。

世事难料，金融危机之后，对房地产商场有诸多鼓励，房地产商场逆势而上，迎来一轮快速的上涨，但在上涨背面，也引起了社会舆论的质疑，在质疑声中，开发商转型的步伐便有些犹疑。

不过，一冷一热，让地产商们开端考虑在地产主业之外的更多开展方向。

01

39年前，杨国强成为了一名包工头，他的人生迎来转变。不曾想，有朝一日成为“我国最土的首富”。

从修建包工头到房地产，杨国强大半辈子都在与修建打交道。

杨国强贫穷出世，18岁前没有穿过鞋、没有穿过袜子，23岁时衣服上打的补丁现已完全掩盖衣服原有的色彩。“我在家煮饭煮了10多年，像种菜、放牛等许多农活也干过。”有人也把杨国强称为“赤脚大亨”。

杨国强与修建的不解之缘，让他对制作房子有着稠密的兴趣。

39年后，杨国强要成为高科技基因的包工头，用机器人造房子。

“科技的进步不可想象”！

杨国强做过修建工人，关于修建工人重复的高强度作业深有体会。修建工人通常在室外各种气候条件下作业，而且从事的是高强度的体力活，是所有职业中工伤和疾病发生率最高的工种之一。春夏秋冬风吹日晒，夏天有时高达42度高温，依然坚持作业。

杨国强关于机器人造房子寄予厚望：它首先是契合咱们对零伤亡和安全的寻求，第二能使咱们的质量提高，第三能使咱们的效率提高。

依照杨国强的想象，如果一栋30层楼的制作，70%的工人用修建机器人完结，留30%的修建熟练工，培养20%的操作修建机器人的新式修建工人，能够从根本上解决安全和质量问题，大大提高劳动出产率并节省很多成本。

机器人造房子靠不靠谱？

从技能层面来看，修建机器人的开发应用始于20世纪80年代，以日本最为抢先。韩国、美国、德国、西班牙等的修建机器人开展迅速。修建机器人应用在四个方面：规划、制作、破拆、运维。

规划方面，也就是让机器人来替代CAD，成为规划师的协作伙伴。

制作方面是修建机器人需求量最大的一部分，涉及到所有工艺的机械化、自动化与智能化。分为工厂和现场两个范畴。

运维方面是修建机器人的持久性应用范畴，涉及到管道检测、安防、清洁、管理等众多运行维护的场合。

破拆方面是除了爆破以外，未来大型修建的破拆、资源再利用将是未来巨量修建的一个难题，机器人将派上用场。

2015年《我国制作2025》发布，标志着机器人工业正式上升为国家战略。从2013年开端，我国机器人工业踏上了快车道，2018年，我国工业机器人占有了全球三分之一的商场份额，规划到达84.7亿元。

修建机器人与工业机器人不同的是：

关于工业机器人而言，机器人是固定的，物料是移动的；而修建机器人是机器人移动、修建物是固定的。

也就是说修建机器人是移动机器人。

移动机器人的概念是在40年代首先实现的，它们是可移动的机器，有些能说话、行走、清洁、拍照等。但从未用于修建范畴。

现在，移动机器人被开发用来服务于修建工业，尤其是BIM技能。它们配备有Wi-Fi连接、本地定位系统（LPS）和数码相机。LPS技能使得机器人能够以每分钟1000平方米的水平速度扫描修建物，而且能够笔直向到达4英尺的高度。这些信息对规划进程有很大用途，而且能够将坐标、温度、辐射乃至空气质量传送给规划团队。这项技能还为将来的维护带来利润，它能够拍摄照片和视频，来检查修建物的最新情况。

修建机器人从技能层面是可行的，就看杨国强能不能够实现？

02

许家印与杨国强的人生经历不同的是：许家印做过车间主任。

2019年1月29日，恒大NEVS与超级跑车公司柯尼塞格签订协作协议，两边组建建立一家致力于研发和出产制作国际最顶级新动力轿车的合资公司。合资公司使用柯尼塞格的技能专利和品牌。

柯尼塞格于1994年创立，有着瑞典空军基因的柯尼塞格多次改写多项量产车国际速度记载。凭仗出色的体现，柯尼塞格已成为国际上最抢手的超跑品牌，而且柯尼塞格在新动力轿车技能方面也全面抢先，具有多项国际抢先的黑科技，涵盖轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驭等范畴。

新动力轿车是恒大多元化战略布局的龙头工业，轿车工业与恒大规划具有匹配性，恒大以为轿车工业是几十万亿的大工业，恒大看好新动力轿车。

这也是恒大9年前的转型经验总结，恒大“矿泉水、粮油、乳业”虽说是民生消费工业，但工业量级太小，恒大决断“抛售”的理由也在此。

从许家印个人来说，造新动力轿车的底气还在于他的“车间主任”从业经历。

“你们不要忘掉，我是车间主任出身的。也算是制作业的央企出来的，其时舞钢但是冶金部的直属企业。我干了十年的车间主任，仍是有制作业基本功的。”

从舞钢——恒大——新动力轿车，许家印的人生轨迹是不是能够看作一种回归？无论如何，这位地产大佬对轿车工业充满了决心。从蓝图到落地，许家印期待着成为一个更大的“车间主任”——全球最大新动力轿车的“全球车间主任”。

从落寞无名到亚冠联赛冠军，恒大足球的成功经验被复制到恒大新动力轿车：买买买，哪块不可买哪块，要买就买最好的。

有人说，没有200亿就不要谈造车，但关于中心利润700亿的恒大地产而言，200亿仅仅“洒浇水”。

许家印踩下了恒大造车梦的油门，以狂飙跃进之势打造了恒大新动力轿车技能全工业链版图。

四起并购，耗资近百亿，买下承继了瑞典萨博轿车中心技能的一流车企——瑞典NEVS、买下具有国际抢先的日本动力电池技能卡耐公司、买下荷兰的轮毂电机公司、参股全球最大的轿车销售渠道广汇集团、支持团队自主研发新动力轿车的社区智能充电平台。

本钱为媒，恒大迅速冲入了这个技能和本钱交融的新动力轿车工业。

同为车间主任，仅仅此时，小许已是老许。

03

转不转，行不可？

此次房企转型，已是“棋至中局”，相较于九年前恒大地产的转型而言，是一个初级阶段与中级阶段的区别。

视界、格式、方法、手法，都有了不同。

30强70%的房企发布了多元化战略。

百强有97%布局了多元化业务。

到2018年，房企多元化投资现已近千亿，比2014年翻了7倍！

房企多元化工业这些年，早已不是转不转的问题，而是行不可的结果导向，是在前一轮转型成果、转型途径后的反思、总结、修复和再出发。但今天百强房企营收95%基本仍是地产，转型的非地产，“产粮”简直颗粒无收。

房企转型，存在布局重划、工业拓展、模式切换三条途径。纵览各个国家、经济体中开发商的开展经验，发现在人口基数较大或许幅员辽阔的国家/经济体中，干流开发商倾向于实现纵向一体化，比方美国1980年以来开展按揭贷款公司、日本开发商介入修建行业，提高持有物业比重，坚守住宅开发工业链。中小型公司则“船小好调头”，更容易实现跨范畴多元化，比方香港、我国台湾区域开发商，均在行业增长空间见顶之后，涉入本城市/区域的其他工业开展，比方公共交通、百货、电子工业等等。

从恒大、碧桂园的转型实践看，而是干流开发商，跨范畴多元化。这主要是规划匹配性，机器人、新动力轿车都是大工业，现在干流房企一年几千亿的销售额，只有大工业才干承担起主航道的规划吨位。

机器人、新动力轿车都是朝阳工业、未来工业，抢先技能是中心竞争力，恒大、碧桂园发挥本钱的作用，那就是收购、并购、协作，迅速布局相关工业链范畴。碧桂园与9所高等院校协作，收购并购8家公司。

别人现已有了轮子，何须自己又出产轮子，那就拿来主义，为我所用。

“任何企业的竞争力，前端的战略很重要，现在恒大进入新动力轿车范畴是大战略的决策，咱们有决心。而在详细工业开展进程中，最中心的又是企业管理。”

许家印强调车间主任的所在也在于此。

看来，转不转行不可的问题，已是怎样行的纵深开展考虑。