7月上市新车:纯电/插混各3款 比亚迪宋Pro领衔!

刚刚过去的 6 月，应该是今年上半年新能源车市最为火爆的一个月，不少用户都想赶在 6 月 25 日补贴退坡之前赶紧提车。不过还没买车用户也不必着急，不少厂家都推出了保价政策，短期内价格不会上涨。最重要的是，7 月即将有 6 款新车上市，再考虑一下？

■ 比亚迪宋Pro

上市时间：7 月 11 日

纯电版综合续航：405 / 502 km

预计售价：20 万~ 25 万元

插混版纯电续航：51 / 81 km

预计售价：18 万~ 20 万元

宋Pro 是比亚迪即将投放到市场的一款重量级产品，将在 7 月 11 日正式上市。从我们电动邦文章的阅读数据来看，宋Pro 的热度可谓相当的高，每天都会有网友问“这车什么时候上市”、“这车会卖多少钱”。也就在前几天，比亚迪才刚刚公布了宋Pro 的上市日期——7 月 11 日。

虽然没有正式上市，但是比亚迪的非常会宣传，试驾会、品鉴会已经搞了好几轮，产品的基本信息我们也报过好几次了。外观内饰简单回顾一下，前脸用了 Dragon Face 2.0 的设计语言，前大灯内部设计也明确采用了“龙爪”形象，非常有辨识度。按照比亚迪的说法，宋Pro 定位是 A+ 级，介于现款宋和唐之间，实车看起来也确实很大气。

内饰不多介绍，我们已经非常熟悉，整体布局基本和现款唐、宋保持一致，中控搭载可旋转大屏，并配有 DiLink 智能网联系统。这个带 DiLink 系统的旋转大屏确实很好用，可以下载各种安卓的软件，用一个现在比较流行的词来形容就是“旦用难回”。

宋Pro 新能源车型会推出 DM 插混版和 EV 纯电版，我们先来说 DM 插混版。宋Pro DM 有三擎四驱版和双擎四驱版，即燃油发动机配单电机以及燃油发动机配双电机两种搭配形式。双擎四驱版的动力系统前轴由 1.5T 涡轮增压发动机与 6 速自动变速箱组成，后轴由一台交流永磁同步电机驱动，综合最大功率为 238 kW，峰值扭矩为 525 N·m，0-100 km/h 加速时间为 6.5 s。

三擎四驱版配备 1.5T 涡轮增压发动机+前后双电机，整个动力系统的最大功率 348 kW，最大扭矩 775 N·m，0-100km/h 加速为 4.7 s，非常给力。

纯电车型的动力信息目前曝光的比较少，参考之前工信部的推荐目录，纯电车型或将推出综合工况续航 405 km 和 502 km 两个版本。两个版本在动力上略有差别，405 km 版本的驱动电机参数略小于 502 km 版本，用的应该是同一款电机，只是调较不同。

点评：比亚迪在三电方面已经深耕多年，修炼出的“33111”大法（点击这里，回顾“33111”大法）在行业中也是出类拔萃。作为比亚迪王朝系列最新推出的车型，不论是纯电版还是插混版，宋Pro 的实力都不容小觑。

竞品方面，宋Pro “A+ 级”的定位非常机智，上可以攻中型，下可以打紧凑型。从插混和纯电车型推出不同的续航也可以看出，比亚迪确实是准备这么干的，等待 7 月 11 日的上市吧。

■ 奇瑞瑞虎e

上市时间：7 月

综合续航：401 km

预计售价：12 万~ 14 万元

奇瑞瑞虎e 是 7 月即将上市的几款车型中最“神秘”的一款。因为这款车到目前为止，已知的信息非常少，连具体的上市日期也不知道。

简单看眼外观，是不是感觉这款车和奇瑞5x 很相似？没错，奇瑞瑞虎e 正是奇瑞5x 的纯电版车型，整体造型与奇瑞5x 基本一致。前脸格栅采用了封闭式，两侧大灯中间用一条黑色的饰条相连。

内饰方面，瑞虎e 基本延续了瑞虎5x 的设计与布局，只是在细节之处做了修改，比如挡把更换为旋钮式。车内配备了 7 英寸的液晶仪表盘和 9 英寸的中控屏，并且配备了奇瑞全新的 HMI3.0 智能交互系统。

动力方面，目前已知的信息较少，只知道采用了安川电机，功率和扭矩暂时还没有消息。动力电池采用了三元锂电池，综合工况续航 401 km。

点评：奇瑞的车型一直以来走的都是“高性价比”的路子，紧凑型 SUV 的定位，400 km 出头的续航，预计价格会在 12 万~ 14 万元之间。竞品方面，上市后的竞争对手应该是吉利帝豪GSe、广汽新能源GE3 等车型。具体表现如何，得等上市后才知道，因为目前已知的信息太少，不好推测。

■ 起亚K3 PHEV

上市时间：7 月

纯电续航：85 km

预计售价：14 万~ 16万元

全新一代起亚K3 已经在 5 月 16 日上市，原本计划K3 的插电混动版也要一块上市的，但临了只上市了燃油版，插混版推迟到了 7 月份，难道是和现代领动PHEV 约好了一块跳票？

外观方面，全新 K3 PHEV 采用了起亚家族最新的 “Design Kia” 设计理念，虎啸式前脸进一步升级，前脸采用更大尺寸的竖条进气格栅加镀铬装饰，更精致的同时也显凶悍。更上扬的 LED 头灯眉眼间更为犀利，辨识度也很高。

车尾采用了流行的贯穿式尾灯，并且尾部包围上带有贯穿式的镀铬装饰。作为插电式混动版本，新车车身上增加了蓝色的装饰件，在尾部有“plug in”的标识。

内饰方面，K3 PHEV 迎合家用市场潮流，采用了全新大尺寸屏幕，整体风格更有科技感，也更符合当下消费者用车需求。 细节处加入蓝色线条进行点缀，区别燃油版车型。

动力方面，全新起亚 K3 PHEV 可能将搭载与现代领动PHEV 相同的 1.6 L 插电混动系统，这套混动系统由一台 1.6 L 直喷自然吸气发动机、最大功率 61 ps的电动机、8.9 kWh 电池组组成，纯电续航里程也将达到 85 km。

点评：紧凑型的纯电动市场竞争一直很激烈，但是紧凑型的插混车型目前屈指可数，自主品牌有比亚迪秦Pro DM、名爵6新能源、荣威ei6，合资领域仅有丰田卡罗拉/雷凌双擎e+，起亚 K3 PHEV 上市后将进一步填充这个市场。按照韩系车一贯主打高性价比的特点，可以猜想起亚 K3 PHEV上市后很可能定出一个有竞争力的价格。

■ 现代领动PHEV

上市时间：7 月

纯电续航：85 km

现代领动PHEV 在4 月份的上海车展进行了首发亮相，原计划 5 月上市，后来推迟到 7 月。新车与燃油版车型基本保持一致，前脸家族式的六边形镀铬进气格栅非常有标志性，左前翼子板上的充电口以及“BLUE-DRIVE”的标识在告诉你这是一台插混车型。

内饰的设计基本延续了燃油版车型的风格，空调出风口的造型相比燃油版有一定的变化，看上去更加有质感。嵌入式的中控屏支持 Carplay、Carlife 以及蓝牙连接。过多的功能性按键，让内饰整体看起来少了一份科技感。

动力方面，领动PHEV 搭载 1.6L 发动机+电机+电池组成的插混系统，发动机最大功率 77.2 kW，纯电动续航里程为 85 kW。

点评：现代领动PHEV 可以看做是起亚K3 PHEV 的姊妹车型，动力系统也有可能相同。参考现代索纳塔插混和起亚K5 PHEV 同动力、同售价的情况，领动PHEV 和 K3 PHEV 将来是否也会采用相同的售价呢？

竞品方面，领动PHEV 和K3 PHEV 上市后的竞品不会锁定丰田卡罗拉/雷凌双擎e+，因为这俩车 19 万左右的售价区间已经和 K5 PHEV、索纳塔插混差不多。领动PHEV 和 K3 PHEV 的竞品应该会锁定自主品牌的插混车型，比如比亚迪秦Pro DM、名爵6新能源、荣威ei6 以及刚刚上市的吉利帝豪GL PHEV，售价区间预计也会在 14 万~16 万元之间。

■ 大众朗逸电动版

上市时间：7 月

综合续航：278 km

预计售价：15 万~ 18 万元

大众朗逸电动版是今年上市的第二款合资纯电动车，第一款是别克VELITE 6。该车基于大众 MQB 模块化平台打造，外观内饰基本延续燃油版设计。

动力方面，朗逸电动版搭载一台永磁同步电机，最大功率 100 kW，最大扭矩 290 N·m。这个数据对于紧凑型车来说，只能算一般，并不出彩。

目前合资的纯电动车都有一个共性——续航不是很长，大众朗逸电动版更是将这个特点表现得淋漓尽致，综合工况续航只有 278 km，跑不过市面上的奇瑞小蚂蚁、欧拉R1、奔奔EV等一众微型车。

朗逸电动版动力电池采用容量为为 37.2 kWh 的三元锂电池，能量密度仅为 121 Wh/kg，想拿补贴肯定没戏（今年补贴政策对能量密度的要求为 125 Wh/kg 起）。

点评：既然拿不到补贴，就不要期待朗逸电动版的价格会给出什么惊喜，预测价格应该会在 15 万~ 18万元。这个价位的紧凑型轿车，目前的竞争对手有别克VELITE 6 和日产轩逸·纯电两款，国产的广汽新能源Aion S 和几何A 等对它“构不成威胁”，消费人群完全不一样。不过根据乘联会每月公布的销量来看，朗逸电动版的俩竞品混的并不算好，国人对于续航还是很在意的。

■ 邦点评

7 月份即将上市的6款新车，在动力类型方面还是比较平均的，三款纯电、三款插混，车型整体也非常值得期待。虽然补贴的过渡期已经结束，但距彻底取消还有一段时间，有购车需求的朋友们赶紧抓住补贴的小尾巴，赶紧下手吧。