波音737MAX全线停飞，这事件让全世界震惊，美国人也不断在问，为何强大的波音公司突然走到这个地步，新飞机不断坠毁，要知道波音在最近半个世纪，几乎是安全可靠精品的代名词。
最近美国媒体披露
，737MAX核心问题来源于公司新的制度：不顾一切消减成本，尽量提高利润率，为此大量解雇波音原有资深软件工程师，转而将大量工作转交给更低报价的外部公司，工资低到9美元一小时，这个价格的软件工程师，在市场上价值几乎等于0，但是很奇怪的是，却扛起了波音最畅销机型737MAX的顶梁柱.
波音公司极高的利润率，得益于大量工作低价外包
进一步的报道表明，波音公司外包软件的主要对象是印度公司比如HCL技术有限公司和Cyient有限公司，前者负责帮助开发和测试Max的飞行显示软件，后者负责处理飞行测试设备的软件。
但是，波音公司否定了导致飞机坠毁的元凶：MCAS机动增强系统外包，他们解释，这一部分是波音公司自己完成，波音这一申明并未给公众带来更大的信心，效果恰恰相反。
大家都知道，现代先进民用飞机优先保证安全性，所以对于飞控系统的要求非常严格，传统是一百万飞行小时有1到2次失效，不允许存在任何严重漏洞和逻辑错误，但是波音737MAX却严重违反了这一原则，只要一个攻角传感器失灵，飞机就会陷入死亡俯冲，而且每隔5秒重复一次。
波音公司在低端737型号上吃了大亏：名声严重受损
对于737MAX飞机的单点失效问题，波音工程师很清楚，而且美国联邦航空管理局FAA驻波音代表也清楚此事，但是为了让波音公司尽快出货，这种可能耽误交付的严重问题，立即被波音管理层掩盖了。
印度人在信息产业名气很大，经常作为美国公司的低价替代品，HCL公司参与波音737MAX项目，由于过度缺乏航空经验，开发的软件故障太多，从而导致了大量的拖期，这一切的发生让公众对波音公司非常愤怒：航空这种高科技你们都随便放水，领导究竟怎么想的？
真相是：这是波音公司公关的一部分，由于波音公司特意培育印度公司，从而获得了印度人的大单：为了获得2005年印度航空公司110亿美元的订单，波音公司承诺向印度公司投资17亿美元，最终印度HCL和Cyient这种毫无航空开发背景的公司入围。
荒唐的结果：美国洛马公司为印度LCA战机设计飞控软件，印度HCL公司为波音开发软件
2017年1月的波音公司获得了印度人220亿美元的空前大单，该订单包括100架737-Max 8喷气机，代表波音公司在印度取得史无前例的突破，打破了空客的垄断地位。
这也代表一个美国公司的新做法：大量工作外包，包括软件，美国软件外包率为30%，欧洲仅有10%，波音公司在737,787和747上大量外包工作，理由是：利用外部优质资源，传统需要80美元一小时的工作岗位，采用印度人后，仅仅9到10美元就可以搞定，而且可以利用地球时差不间断工作
，但是不管737，还是787，都遭遇了巨大的技术和沟通问题，在787项目上导致了严重的技术问题延期，延期时间高达3年，代价就是几十亿美元的经济损失。
外包是一个双刃剑，用得好，则盆满钵满，用的不好，则可能导致灾难性的后果！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
