汕头海湾隧道，计划将位于已建的海湾大桥和礐石大桥之间，根据规划，将于2020年初实现贯通，2021年试运行。
等了12年，海底隧道迎来双提速
早在07年，汕头市就已经开始进行隧道项目的可行性研究，而直至15年资金到位，才最终开始修建隧道，预计工程耗时4年多时间。
海底隧道采用双线施工的方式，至今东线海底隧道已经完成三分之二，1800米长的隧道初现雏形。目前盾构机正以每天10～12米的速度继续往北岸掘进，创下了一个月掘进400米的最高纪录。
西线盾构在5月中旬攻克了地质条件复杂的起始段施工，现在掘进速度已经大幅提升，争取明年上半年完成西线盾构隧道的贯通任务。
20多分钟往返的隧道，到底长啥样？
隧道全长6.68公里，总投资约60亿元，隧道设计双向六车道，车行时速是60公里，也就是说，20分钟便可以往返濠江与市区。
起点位于汕头市龙湖区金砂东路与天山南路交叉口，依次下穿长平东路、中山东路、华侨公园，穿越汕头内海湾，终点与规划的濠江区虎头山和安海路相接，直通濠江主城区和河浦、潮阳片区。
根据设计，海湾隧道单线内部结构共分三层，上层是排气通风通道，中层是三车道的行车通车，下层是检修和逃生通道，目前这三个结构层施工均配合隧道主体进度陆续安排实施。
花60亿建隧道有何意义？
1、 缓解南北岸交通出行压力
现有的交通来看，市民从濠江区前往汕头市区只能通过海湾大桥，礐石大桥或者乘坐轮渡，以海湾大桥为例，最高峰期达到4.4万辆次，已是超负荷运行，且道路拥堵，通行往往需要半个小时到1个小时不等。
而新修建的海底隧道，成为第三条联通汕头南北两岸的道路，实行全天候通行，单程行时间仅需10分钟，且为双向六车道，将会有力提高濠江与汕头市区的运力。
2、 助力南滨片区发展
南滨片区地处汕头湾南岸，濠江区北部滨海地带。从规划图来看，功能组团增多，这给交通运输提出了更高的要求。而南滨片区的住宅开发商主要有恒大、中海、联泰等，部分住宅楼下已经开始有商铺营业。潮宏基也将总部大厦定在南滨新城，近期动工建设。
海湾隧道的出行，有助于完善南滨新城对外交通网，满足居民南北岸来往上下班以及企业单位来濠江发展，沟通南北的时间进一步压缩，也能更好地发挥市区的辐射带动作用。
3、 中国汕头的超级工程
汕头海湾隧道，这是一条不受台风大雾等天气条件影响的全天候通道，不会出现封闭情况，而且它创下多个工程极限，是国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道工程，国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道。建成后将成为国内唯一一个承担一级公路功能的过海隧道。
海湾隧道的确很好，不过建成后是否人人都能"走得起"？十几分钟能走完的海底隧道，不知道价钱会不会亲民呢？小编猜测价钱在20-30块左右，你觉得呢？
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