又一车企入局网约车!新特旗下新电出行上线,下沉三四线城市

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  继有鹏出行、如祺出行近期纷纷上线后,又一车企宣布进军出行领域。

  南都记者从造车新势力新特汽车获悉,旗下出行品牌“新电出行”于6月27日正式发布,该出行品牌将融合“电动”、“出行”、“充电”、“智能”四大板块,为用户提供便捷出行,同时,新电出行平台的上线将加速新特“经销+运营”模式的深化落地,为经销商带来更加多元的盈利方式。

  

  “我们不是再去做一个像滴滴这样的平台,我们在23个省份、70多个城市有80多家D.BOX店,去年我们就在思考,希望和经销商合作,能够成为除了卖车以外更升级的一种综合性的出行服务商,在这样的一个商业逻辑下,我们从去年开始布局出行。”新特汽车CEO先越表示,早期的布局优势,将成为新电出行与其他出行平台不同的差异化优势。

  据悉,新电出行还与美团打车、携程旅行、悟空出行等合作伙伴完成了战略合作签约。

  再次施展“农村包围城市战略”

  先越在发布会上表示,在车市下行的大环境,新电出行的推出,是新特汽车站在十字路口上进行的坚定思考,“经过长时间的调研和筹备,新电出行形成了集网约车出行、新能源共享汽车、出租车、旅游租车等服务为一体的多领域服务体系,为消费者构建了更便捷、更智能的系统化出行解决方案。”而在区域的选择上,新电出行没有在一线城市与各个出行品牌“硬碰硬”,而是深耕三四线的大众市场,根据消费者需求,定制高性价比的产品和服务。

  

  新特汽车CEO先越。

  “我们如果只是去生产汽车、销售汽车,那么对我们的利润,我们的市场竞争都会带来巨大的挑战。”先越表示,通过在平台加以创新,将可以获得更大的产业模式和市场空间,因此才对外正式发布出行平台。

  事实上,在一众造车新势力中,新特汽车从规模和知名度来说,并非排名最前的几家,但新特凭借“农村包围城市”的布局战略,并不刻意争夺一线城市市场,反而在销量规模和经销商布局上,领先造车新势力,其80多个合作伙伴,将助力出行业务进一步落地。

  在具体的运营模式上,新特汽车副总裁兼销售公司总经理陈健介绍,新电出行将结合新特汽车和经销商,结合起来发挥各自的优势,打造的一种运营模式。

  陈健表示,该运营模式主要有四大优势:一是新特汽车将负责打造符合出行需求的产品;二是D·OS系统为专属的智能网约车系统,可以提供安全的监控、智能规划、丰富娱乐、便捷操作等等;第三则是80多个线下经销商渠道,每家经销商都担任经销以及运营的角色,例如每家店都具备充电的职能;而第四点则是通过美团、高德、携程等合作伙伴导入优质的流量。

  

  新特汽车副总裁兼销售公司总经理陈健。

  “我们不仅提供出行服务,而是一套完整的出行解决方案,通过新特汽车不断创新,通过新电出行的不断导入,通过广大经销商和我们的运营服务商加强自身的转型,将经销和运营的模式坚定的走下去。”在陈健看来,新特汽车创新推出了独有的“经销+运营”模式,将为为经销商开拓了更加多元化的盈利模式。

  不同于其他平台的“中间路”

  其他造车新势力进军出行,往往会先在某一个地区试运营,例如威马的即客行在海南搭建租车体系,网约车领域也只是跟美团合作在上海试运营,小鹏汽车的有鹏出行在广州低调试运营。即便是传统大型汽车集团——上汽和广汽,其网约车项目也只是在上海和广州率先运营。

  与之相比,在资金实力上不算最突出的新电出行,其扩张版图似乎要更大一些。按照计划,新电出行会先在贵州、重庆以及成都等区域先运营,并且在更多三四线城市开发运力。

  “(和其他车企相比)我们走了中间的路,并且采取错位竞争,我们其实还是做比较有把握的区域,这是出于以点带面的考虑。”先越告诉记者,“我们有些点,例如成都和重庆,是和政府有深度合作的,这里的市场非常大,这些是我们的重点市场,其他大的平台也有几个核心城市的市场,这些市场的运力可能占它整个份额比较大,我们的核心是先做好成都、重庆、贵州的市场。”

  除此之外,先越认为,依托三四线城市的经销商,有利于开拓当地的运力,“三四线城市的出行运力竞争,没有这么激烈,因为没有人去给它做运力。”先越表示,如果在当地开发运力,还需要开办公室等,这会增加很多成本,“因此,和经销商的合作,能节省很多的合作,所以我们的速度非常快,我们走得其实就是中间路线。”不过,先越也坦言,目前的出行市场,面临着一二线城市难进去,三四线城市接受程度有待提高等难题,“但网约化始终是趋势。”

  在他看来,发力出行,可以让经销商不再只依赖卖车创造利润,规避了许多不确定性,与新电出行而言,也有利于控制当地的牌照以及资源,并通过多样的产品、金融方案,在成本和利润上取得优势。

  不过,就当下网约车各方势力而言,随着市场扩张,每个地区的运力管理,以及风控压力、资金压力也会成倍地放大,这也是多个出行品牌不敢贸然“广撒网”的原因,对于新进入者新电出行来说,要面临的挑战依然极大。

  采写:南都记者 钟键挺

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