发现最美铁路：湛海联程零距离

通讯员 罗肆安 林浩 报道

6月26日，采访团一行来到阳西综合维修车间。这里是集工务、电务、供电、通信、房建等5个铁路专业于一体的综合维修车间，有职工200多人，党员20多名。

进入大门，五只大手团结一心的雕塑，上有“联合融合、共筑美好”几个大字。肇庆工务段江门高铁线路车间线工陈诚说（同期声）：“五只大手代表五个专业同心同力，团结一心。这里的多媒体可以实现远程教学，能解决异地教学的困难，成立了联合党支部，一起商讨在工作、学习中遇到的问题，增进默契，提高应急处置的作战能力。”

记者看到，阳西综合维修车间分为四大区域，坚持以“七统一、一联合”为主线，实现综合维修一体化管理。通过强化组织、组织跨专业学习，重点培养“一专多能”人才，为车间、工区生产组织、后勤保障奠定基础，不断提升车间、工区综合维修能力。

5个专业共同作业，减少了作业结合部的问题，不断优化作业工法，大幅提升有砟轨道捣固质量，做到轨距精准、变化均匀、零配件齐全、扣压力达标，取得了明显效果。

随后，记者一行来到湛江西站。广东铁青公司推出的“湛海联程”智能出行模式，受到媒体的一直点赞。

广东铁青策划部部长曾琳说：旅客乘火车到达湛江西站后，可中转“湛海联程”，通过汽车和铁路轮渡接驳运输，到达海南岛，“湛海联程”将江湛铁路与海南铁路紧密相连，实现了湛江至海口过海旅客铁路、公路、海运的无缝对接，开创了全路“公铁海联运”的先河，丰富了旅客出行选择，打通了旅客出行“最后一公里”，实现零距离换乘。

据统计，一年来湛海联程发送旅客3万人次，实现收入1000多万元。

湛海联程大巴车票及轮渡票全程无需取票，使用“铁旅e行”购票成功后，即可凭手机乘车码验票进站。

记者乘坐大巴直达徐闻北港码头，这里的粤海铁路跨海轮渡，我国第一条跨海铁路通道，由铁路北港至铁路南港及“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船组成。

海机辆轮渡段北港管理所副主任沈亚三说：从北港到南港22.5公里，用时50分钟，粤海铁路轮渡排水量15000吨，能实现火车、汽车、旅客三种模式的运输。3、4号轮渡的一二三号客仓，一次共可容纳旅客1398人。

当天，郑州开往海口的K457次，在北港码头解体，装上了铁路轮渡，让记者们一度过瘾，大呼“震撼”。

湖南红网记者张兴莎说（同期声）：“在湖南从来没有看到这么壮观的场景，轮渡非常棒，简直是震撼，人飘在海上，能欣赏这么壮观的景色，心情很美，是最美铁路。”