6月27日14时许，成都天府国际机场高速公路的控制性工程——龙泉山隧道首洞贯通，为高速公路全线如期通车奠定坚实基础。
记者了解到，成都天府国际机场高速公路是四川省首条采用双向8车道技术标准建设的高速公路，由中国中铁城市发展投资集团以施工总承包模式建设。线路全长89公里，包括起点入城连接线、主线、天府支线、机场南线四部分，主线设计时速120公里。概算投资165.38亿元（不含机场南线），平均每公里2.2亿元，建设期3年。
全线唯一控制性工程是穿越龙泉山脉的龙泉山1号隧道和2号隧道。两座隧道全长18445米，设计时速120公里。今天贯通的D1线长2192米，两车道。
龙泉山隧道采用全国首创的双向十车道客货分流四洞并行设计，4个并列隧道车道分别为“2+3+3+2”，两侧的隧道为2车道、货车通行，中间的隧道为3车道、小车通行。赵爱军说，根据预测，将来这条路的日均车流量在10万辆左右，由于进隧道时车流量会下降5%左右，由此龙泉山隧道采用了双向10车道设计，比主线多2条车道，且客货分流、互相不影响。
按照计划，成都天府国际机场将于2020年建成通车。建成后，将实现与成都绕城高速、成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、成自泸高速、成宜昭高速、成资渝高速等6条高速公路的互通转换。届时，成都绕城高速到新机场仅需30分钟。并将有效衔接成都经济区环线高速公路、成资渝高速公路，对改善区域交通条件、强化区域经济合作、支撑成都天府国际机场成为世界一流的航空枢纽具有积极意义。
四川台记者 邓雅薪 报道
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